트럼프 미국 대통령이 오는 8월 1일부터 유럽연합산 제품에 30%의 관세를 부과하겠다고 최종 발표하면서 유럽 산업계에 비상이 걸렸다. 당초 관세 합의에 대한 낙관론이 팽배했던 만큼 이번 발표는 큰 파장을 일으키고 있다.

트럼프 행정부는 지난 4월 상호 관세율을 20%로 제시한 이후 50%로 인상 가능성을 언급했으며, 지난 7월 12일에는 최종적으로 30% 관세 부과를 공식화했다. 이는 상호 관세와는 별개로 EU가 지난 4월부터 자동차 및 부품에 27.5%의 관세를 부과하고 있는 상황에서 더욱 큰 부담으로 작용할 전망이다.

BMW 관계자는 7월 14일 30% 관세 발표에 대해 유럽연합 집행위원회의 서한을 통해서만 알게 되었을 뿐, 공식적인 통보를 받은 적이 없다고 밝혔다. 다른 특별 관세율이 부과되지 않은 수입품에 대해 상호 관세가 적용되었다는 점을 명시하고 있으며, 자동차 산업에 미치는 영향 등 사실을 확인 중이라고 덧붙였다.

볼보 자동차는 4월-6월 재무 실적 발표를 앞두고 약 114억 스웨덴 크로나(약 1조 7,500억 원)의 손상차손을 기록할 것이라고 발표하며 이미 관세 압박에 따른 수익성 악화를 예고했다.

미국은 EU 전체 수출의 21%(2024년 기준)를 차지하는 EU의 최대 무역 파트너다. 2024년 유럽에서 미국으로의 자동차 수출량은 75만 8,000대로, 미국에서 유럽으로의 수출량의 4배 이상에 달한다.

BMW는 사우스캐롤라이나 공장에서 연간 22만 5,000대의 차량을 수출하는 미국 최대 수출업체다. BMW 올리버 집세 회장은 지난 5월 기자회견에서 "우리의 주장은 받아들일 만하다"며 7월부터 관세가 인하될 것이라고 예측했으나, 트럼프 대통령의 이번 성명에는 관세 완화 조치에 대한 언급이 전혀 없어 당혹감을 감추지 못하고 있다.

독일의 대미 수출은 5월에 전년 대비 14% 감소했으며, 4월에도 6% 하락했다. 2월과 3월의 수출량 감소는 미국 관세 인상을 예상한 사전 선적의 영향으로 분석된다.

독일 자동차 산업 협회(VDA) 회장 힐데가르트 뮐러는 "독일 주요 자동차 회사들의 가격 부담은 이미 수십억 유로에 달하며, 이는 매일 증가하고 있다"고 지적했다. 그는 독일의 주요 자동차 제조업체와 부품 제조업체가 다수 진출해 있는 멕시코에도 30%의 관세가 부과될 것으로 예상돼 무역 마찰이 더 고조될 수 있다고 우려했다.


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