메르세데스-벤츠가 오는 9월 독일 뮌헨에서 개최되는 IAA 모빌리티 2025쇼에서 EQ 기술이 적용된 새로운 GLC'를 공식적으로 세계 최초 공개한다고 발표했다. 이 전기 중형 SUV와 함께 메르세데스는 800볼트 전기차 3대를 추가로 선보일 예정이라고 밝혔다.

메르세데스는 전기 GLC의 세계 초연을 올해 쇼의 하이라이트라고 언급하며, 뮌헨의 IAA 모빌리티 전시회장(홀 B3)과 시내의 '오픈 스페이스'에 마련된 메르세데스-벤츠 파빌리온 두 곳에서 전시를 진행할 것이라고 덧붙였다.

메르세데스는 올해 새로운 CLA를 출시하며 주목을 끈데 이어 전기 GLC로 새로운 전환점을 꾀하고 있다. CLA는 내연기관 모델과 유사한 네이밍으로의 복귀, 800볼트 아키텍처 채택, 그리고 다양한 플랫폼 간 개별 기술 모듈 이전을 가능하게 하는 새로운 플랫폼 접근 방식이 특징이다.

메르세데스는 GLC를 여전히 브랜드의 새로운 얼굴이라고 칭했다. 목적 있고 세련되며 틀림없이 GLC는 메르세데스-벤츠 라인업의 베스트셀러에서 기대되는 모든 것을 구현한다고 강조했다. GLC의 유산을 전기 형태로 매끄럽게 이어가는 새 모델은 상징적이고 다재다능하며 직관적이고 부드럽다고 주장했다.

전기 GLC의 성공은 CLA보다 메르세데스에게 훨씬 더 중요할 것으로 보인다. GLC는 지금까지 브랜드에서 가장 많이 팔린 모델로, 현재는 플러그인 하이브리드 모델만 제공되고 있다. 따라서 메르세데스는 여기서 다른 접근 방식을 추구하고 있다. MMA 플랫폼의 새로운 CLA가 전기 버전과 미래의 내연 하이브리드 버전 간에 구조를 공유하는 반면, GLC는 두 가지 별도의 경로로 개발되고 있다. 즉, 올가을 IAA 모빌리티에서 데뷔할 EQ 기술이 적용된 GLC와 함께 새로운 내연기관 세대도 별도로 개발 중이다. 두 모델 모두 시각적 디자인은 거의 동일하지만 기술적으로는 다르다.

메르세데스는 아직 전기 GLC의 공식 사양을 발표하지 않았다. 그러나 지난해 겨울 프로토타입 테스트 수치에 따르면 650km의 WLTP 주행 거리, 320kW의 DC 충전 전력, 그리고 320kW 듀얼 모터 사륜구동 시스템 같은 주요 목표를 제시하고 있다. 더 강력할 것으로 예상되는 AMG 변형도 가능하다.

배터리의 사용 가능한 용량은 94.4kWh이다. CLA에서 볼 수 있듯이 비용 절감 차원에서 LFP(리튬인산철) 화학을 사용할 가능성이 있는 보급형 배터리 모델도 출시될 것으로 예상된다.

메르세데스는 또한 뮌헨 행사에서 2026년 출시될 완전히 새로운 순수 전기 VLE(그랜드 리무진)의 위장 프로토타입을 통해 새로운 리무진 시대의 시작을 처음으로 선보일 예정이라고 밝혔다. 비전 V 콘셉트카는 지난 4월 중국 오토 상하이 모터쇼에서 공개됐으며, 현 밴 세대를 기반으로 한 위장 프로토타입은 지난해부터 공개되어 왔다.


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