포르쉐가 2026 시즌 출전을 위해 911 GT3 R과 911 컵(Cup) 레이스카를 대대적으로 업데이트했다. 이번 개량은 주행 안정성, 공력 성능, 운전 편의성을 고도화하는 데 초점을 맞췄다.

911 GT3 R – 공력·냉각·밸런스 강화
기존 GT3 R을 기반으로, 전륜 휠 아치 상단에 루버드 덕트를 추가해 감속 시 프런트 엔드의 기울어짐을 억제하고 조향 반응을 안정화했다. 전·후 브레이크 냉각 시스템의 정밀 조정이 가능해졌으며, 전동 유압식 파워스티어링 냉각 효율도 개선됐다.


후륜에는 개량형 멀티링크 서스펜션을 적용해 가속 시 ‘리어 스쿼트’를 줄였고, 스완넥 리어 스포일러에는 4mm 거니 플랩을 적용해 세밀한 다운포스 조절이 가능하다.
동력계는 기존과 동일한 4.2L 자연흡기 플랫식스(557마력)를 유지하지만, 냉각·밸런스 조정으로 장시간 주행 시 안정성을 높였다.

911 컵 – 원메이크 레이스 최적화
992.2 세대 기반의 신형 911 컵은 911 GT3 스타일의 전면 디자인을 채택하고 주간주행등(DRL)을 삭제, 사고 시 라디에이터 손상과 부품 교체 부담을 줄였다. 펜더 루버드 벤트와 휠 아치 후방 에어 베인으로 프런트 다운포스를 강화했고, 리어 윙의 스완넥 브래킷도 조정성을 높였다.

프런트 브레이크 대형화와 디스크-패드 접촉면 확대, 냉각 채널 개선으로 내구성이 향상됐다. 실내에는 컬러 백라이트 버튼이 적용된 다기능 스티어링 휠과 운전자 보호용 패딩을 강화했고, 중앙 스위치는 10개에서 8개로 간소화했다.


엔진은 4.0L 자연흡기 플랫식스(512마력), 6단 시퀀셜 변속기 조합이며, 시장별 소음 규제에 맞춘 3종 배기 시스템 옵션을 제공한다. 자동 재시동 기능이 추가돼 스톨 후 클러치를 밟으면 즉시 시동이 걸린다.

두 모델 모두 2026년 GT3 클래스 및 포르쉐 원메이크 시리즈에 투입될 예정이며, 판매는 포르쉐 모터스포츠 북미 법인을 통해 진행된다. 가격은 공개되지 않았지만 수십만 달러에 이를 전망이다.

글 / 원선웅 (글로벌오토뉴스 기자)​
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