영국 정부가 전기차 인센티브에 추가로 13억 파운드를 배정하고 이 지원을 2030년까지 연장하는 한편, 2028년부터는 EV와 플러그인 하이브리드(PHEV)에 새로운 주행거리 기반 세금을 도입하여 내연기관 모델과 동등한 수준으로 맞추는 이중 전략을 공식 발표했다.

영국 예산안 발표를 통해 신규 전기차 보조금에 13억 파운드, 충전 인프라에 2억 파운드가 추가 배정된 점이 확인됐다. 이로써 2028/2029 회계연도까지 기존에 확보된 6억 5,000만 파운드를 더해 총 전기차 보조금 예산은 약 20억 파운드를 넘어서게 되었다. 이 추가 자금은 2030년까지 지원금을 확보하고 차량당 최대 3,750파운드까지 지급하는 초기 보조금 금액을 조달하는 데 사용될 예정이다.

이러한 인센티브 증액은 영국 산업계에 긍정적인 신호를 보냈으나, 동시에 2028년부터 소비자에게 새로운 세금이 부과되어 장기적으로 혜택이 줄어들 것으로 예상된다. 영국 정부는 전기차 소비세(eVED)라는 마일당 지불 시스템을 도입하여 전기차 소유 비용을 연간 276파운드 인상할 계획을 밝혔다. 이는 배터리 전기차에 마일당 3펜스, 플러그인 하이브리드 전기차에 1.5펜스를 부과하는 주행거리 기반 세금이다. 전기차 도입 촉진으로 급감한 연료 관세 수입을 메꾸기 위해 이 세제를 도입하는 것이 당연하다고 설명했다. 영국 정부의 예산책임국(OBR)은 이 새로운 세금으로 2028/29 과세 연도에 11억 파운드, 2030/31년에는 19억 파운드를 수입할 것으로 예상했다.

이러한 정책 변화는 영국 시장이 제로에미션차량(ZEV) 의무화(올해 EV 점유율 28% 목표)에 따라 충분히 성장하지 못하는 상황에서 나왔다. 2024년 많은 제조사들이 대규모 할인을 통해서만 목표를 달성했고, 이로 인해 마진 압박을 받으면서 ZEV 의무 규정은 이미 2025년 4월부터 제조사에 대해 완화된 바 있었다.

한편, 영국 정부는 2010년 이후 처음으로 가솔린과 디젤에 대한 연료 관세를 인상할 계획도 발표했다. 현재 리터당 52.95펜스인 연료 관세는 내년 여름까지 유지되지만, 2026년 9월부터는 인상될 것으로 예상했다. 또한 플러그인 하이브리드 전기차 소유자가 새로운 배출 기준으로 인해 세금이 급격히 인상되는 것을 막기 위해 2028년까지 임시적인 현물 혜택 세제를 도입하는 등 다양한 관련 조치를 함께 시행하기로 했다.

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