BMW가 2019년 대비 2035년까지 최소 6,000만 톤의 이산화탄소 환산량을 감축하겠다고 발표했다. 2050년까지 넷 제로 달성을 위한 로드맵에 새로운 중점 목표를 추가했다고 밝혔다. MW는 2030년까지 생애 주기 배출량을 최소 4,000만 톤 감축하는 것을 목표로 하고 있다. 더불어 2035년까지는 수익당 유로당 배출량을 절반으로 줄일 것으로 예상하고 있다.

BMW는 원자재 조달, 제조, 차량 사용, 수명 종료 후 재활용을 아우르는 전 수명 탈탄소화 전략에 의존하고 있다. 여기에는 생산 및 공급망 전반에 걸친 재생에너지 도입 확대, 배터리와 알루미늄 같은 고 배출 부품의 재활용 소재 사용 증가, 그리고 확대 중인 전기차를 포함한 모든 구동계 유형에서의 효율성 향상이 포함된다.

BMW의 최대 단일 시장이자 가장 첨단 제조 클러스터 중 하나인 중국 내 사업은 이러한 감축 목표를 실행하는 데 결정적인 역할을 하고 있다. 중국 동북부 랴오닝성에 위치한 BMW의 선양 제조 허브는 회사의 글로벌 지속 가능성 노력의 핵심이 되었다.

이 공장은 2019년부터 전적으로 재생 가능 전력으로 운영되고 있으며, 9년 연속 국가 차원의 그린 팩토리로 지정됐다. 2024년에는 자체 건설 태양광 용량으로 91.86 GWh의 재생 가능 전력을 생산했는데, 이는 약 3만 가구에 1년간 전력을 공급할 수 있는 규모이다. 특히, 지하 2,900미터 깊이의 에너지를 활용하는 새로운 중층 지열 난방 프로젝트는 연간 약 18,000톤의 배출량을 줄일 것으로 예상된다.

BMW는 탈탄소화 추진의 일환으로 중국 기반 공급업체들을 적극적으로 동원하고 있다. 약 200개의 핵심 중국 공급업체가 친환경 전력 사용을 약속하여 2024년 공급망 배출량을 2019년 대비 약 100만 톤 줄이는 데 기여했다. 또한 중국에서 사용 후 전기차 배터리의 100% 재활용률을 달성했으며, 지난해 2,100톤 이상의 배터리 자재를 회수했다고 밝혔다.

제품 측면에서 BMW는 6세대 eDrive 기술을 탑재한 차세대 노이어 클라쎄 모델을 중국에서 출시할 예정이다. 원통형 셀과 손실 감소 및 성능 향상을 위한 자체 에너지 관리 시스템을 탑재했다. 신형 모델의 제조 재설계는 선양 라인을 떠나는 순간부터 차량의 내재된 탄소 발자국을 더욱 낮춘다고 BMW는 설명했다.
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