폭스바겐그룹이 중국 시장을 겨냥해 개발한 중국 전기 아키텍처(China Electric Architecture, CEA) 기반의 첫 번째 차량 생산을 12월 31일 안후이 공장에서 시작할 예정이라고 발표했다.
ID.Unyx 07로 알려진 이 첫 CEA 기반 차량은 주로 중국 팀에 의해 개발됐다고 밝혔다. 전기 아키텍처부터 차량 통합까지 18개월 만에 완성된 완전한 개발 체인을 대표한다고 덧붙였다. 이는 유럽의 개발 주기보다 훨씬 빠른 속도라고 강조했다.

카리아드 차이나 CEO는 최근 샤오펑과 공동 개발한 CEA 아키텍처의 로드맵을 발표했다. 올해 초기 CEA 1.0 버전 출시 이후, 2027년에는 다양한 파워트레인 유형을 지원하는 버전 2.0이, 2029년에는 SOC 칩 개발 역량을 심화한 3.0 버전이 계획되어 있어 2년 업그레이드 주기를 확립할 예정이라고 밝혔다.

폭스바겐과 샤오펑의 협력은 2023년 7월, 폭스바겐이 샤오펑의 지분 4.99%를 위해 7억 달러를 투자하면서 시작되었다. 이 파트너십은 이후 폭스바겐의 글로벌 MEB(모듈러 전기 구동 매트릭스)에서 중국 중심의 CMP(컴팩트 메인 플랫폼)로 확장되었다.

양사는 2024년 4월 CEA 아키텍처의 공동 개발을 발표하고 7월에 공식 계약을 체결했다. 이 아키텍처는 지역 제어 및 준중앙 컴퓨팅 설계를 사용하여 차량 내 컨트롤러 수를 30% 줄이고, 시스템 비용을 최적화하며, OTA 업데이트를 통한 자율주행 및 스마트 콕핏 기능을 지원하도록 설계되었다.

폭스바겐은 중국에서 SAIC, FAW, JAC 등 장기 파트너십을 유지하고 있다. 더불어 샤오펑, 호라이즌 로보틱스 등 기술 기업들과의 새로운 관계를 구축하며 다각적인 전략을 추진하고 있다. 11월 샤오펑 테크데이 행사에서 허샤오펑 CEO는 샤오펑이 자체 개발한 튜링 AI 칩이 폭스바겐의 공식 사용을 승인받았다고 발표했다.

호라이즌 로보틱스와의 협력도 심화되고 있다. 12월 8일, 폭스바겐-호라이즌 합작 기업 카리존(Carizon)의 한 홍밍 CEO는 폭스바겐이 자체 개발할 칩이 호라이즌의 최신 BPU 아키텍처를 기반으로 하며, 500-700 TOPS의 컴퓨팅 파워를 제공해 미래 비전과 대형 언어 모델을 지원할 것이라고 밝혔다. 이 칩은 폭스바겐과 샤오펑이 공동 개발한 CEA 아키텍처와 완벽히 호환되어 레벨2+ 고급 운전자 지원 및 레벨3/레벨4 자율주행을 지원할 예정이다.

지난 3년간 폭스바겐은 비즈니스 모델과 R&D 시스템을 근본적으로 재구성했다. 2024년 1월부터 완전 가동된 허페이의 폭스바겐 중국 기술회사(VCTC)는 독일 외 그룹 최대 규모의 R&D 센터가 되었다.

2026년부터 CEA 아키텍처와 첨단 운전자 보조 기능이 탑재된 첫 차량들이 차례로 인도될 예정이다. 2027년까지 20대 이상의 전기화된 지능형 모델이 출시되며, 2030년까지 순수 전기 지능형 차량 매트릭스는 약 30개 모델로 확장되어 다양한 시장 세그먼트를 포괄적으로 아우를 것이다.