다리 위, 고가도로 등 언 도로(결빙)에서 발생하는 교통사고 치사율은 마른 노면의 2~4배에 이르는 것으로 나타나 각별한 안전 운전이 요구된다.(오토헤럴드 DB)

[오토헤럴드 김흥식 기자] 올 겨울은 잦은 눈과 하룻밤 사이 많게는 10도 이상 차이가 나는 변덕스러운 기온차로 어느 때보다 안전 운전이 요구되고 있다.

한국도로공단에 따르면 언 도로(결빙)에서 발생하는 교통사고 치사율은 마른 노면의 2~4배에 이른다. 최근 5년간(2020~2024년) 발생한 빙판길 교통사고 총 4112건을 분석한 결과, 빙판길 교통사고는 교량 위와 고가도로 사고의 치사율이 높고 차량 간 추돌사고 비율이 높아지는 것으로 분석됐다.

특히 교량 위나 고가도로에서는 교통사고 발생 시 사망할 가능성이 더 큰 것으로 나타났다. 빙판길 교통사고 치사율(명/100건)은 고가도로 4.8, 교량 위 5.9로 전체 빙판길 교통사고 치사율 2.0의 약 2.4~3배에 달했다. 마른노면 평균 치사율 1.3과 비교하면 약 4배 수준이다. 

교량과 고가도로는 구조상 지열을 받지 못하고 찬 공기에 노출돼 있어 눈‧비가 지표면보다 빨리 얼어붙고 쉽게 녹지 않는다. 도로의 상하부가 모두 냉각 면으로 작용해 땅과 접한 일반도로보다 노면온도가 5~6℃ 정도 낮아 빙판이 형성될 위험이 크다. 

노면 결빙은 도로의 구조와 주변 환경의 영향을 크게 받기 때문에 교량 위, 고가도로, 터널 출입구, 지하차도, 그늘진 곡선로, 하천·저지대 인근 등 특정 구간에서 특히 자주 발생한다. 운전자는 이러한 결빙 취약구간에서는 속도를 충분히 줄이고 앞차와의 거리를 더 넓게 유지해야 한다.

빙판길에서는 차량 간 추돌사고 위험도 높아진다. 빙판길에서의 차대차사고 중 추돌사고 비율은 마른노면보다 14.0%p 높았고 내리막사고 비율도 마른노면보다 12.3%p 높은 것으로 분석됐다. 내리막 구간에서는 기어를 낮춰 엔진브레이크를 활용하면 미끄러운 노면에서도 안정적으로 감속할 수 있다.

공단은 최근 5년간 결빙도로 교통사고가 많은 지점을 선정해 국민 누구나 볼 수 있도록 웹서비스 형태로 개방하고 있다. 결빙 교통사고 위험지역은 교통사고분석시스템(TAAS)에서 확인할 수 있다.

블랙아이스로 불리는 도로 살얼음이나 빙판길을 발견한 경우 즉시 전화로 신고하는 것도 잊지 말아야 한다. 일반도로는 관할 자치단체가, 고속도로는 한국도로공사가 현장 조치를 담당한다.

한국도로교통공단 현철승 AI디지털본부장은 "빙판길에서는 항상 감속운전과 충분한 안전거리 확보 및 급출발, 급제동, 급조향을 자제해야 한다”며 “날씨가 맑아도 교량 위, 고가도로, 그늘진 구간, 터널 출입구는 기존에 생긴 노면결빙이 완전히 녹지 않고 남아있을 수 있다"며 주의를 당부했다. 

김흥식 기자/reporter@autoherald.co.kr

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