중국의 주요 리튬이온 배터리 음극 재료 공급업체로 CATL과 BYD를 고객으로 두고 있는 후난윈능 뉴에너지가 2026년 1월 1일부로 LFP 제품 전 라인업의 가공 수수료를 세금 제외로 톤당 3,000위안(약 425달러) 인상한다고 발표했다. 또한, 시장이나 원자재 가격에 큰 변동이 발생할 경우 제품 가격이 재협상될 것이라고 밝혔다.

또 다른 리튬 배터리 제조업체인 데지아 에너지 역시 원자재 가격이 크게 상승함에 따라 2025년 12월 16일부터 현재 카탈로그 가격을 기준으로 배터리 제품 판매가를 15% 인상한다고 밝혔다.

이 외 다른 업체들도 중국의 여러 리튬 배터리 재료 공급업체들이 상류 원자재 비용 상승과 글로벌 에너지 전환에 따른 수요 급증으로 인해 잇따라 가격 인상을 발표했다. 이는 소비자들에게 2026년에 신에너지차 가격이 추가로 상승할 수 있음을 시사한다.

리튬 배터리 가격 급등의 주요 원인은 핵심 원자재 가격의 폭등이다. 충전식 리튬이온 배터리의 액체 전해질 전도성 염으로 주로 사용되는 리튬 헥사플루오로포스페이트 가격은 최근 톤당 5만 5,000위안(약 7,800달러)에서 12만위안(약 17,000달러)으로 급등했다고 카뉴스 차이나가 보도했다.

또한, 충전식 리튬이온 배터리의 음극으로 사용되는 리튬 코발트 산화물 가격은 올해 초 톤당 14만위안(약 198.50달러)에서 11월에는 35만위안(약 4만 9,600달러)으로 150% 이상 상승했다고 이 매체는 전했다.

현재 배터리 등급 탄산리튬 가격은 톤당 9만 4,000위안(약 1만 3,300달러)을 넘었으며, 11월에는 한 달 만에 16% 이상 상승했다. 탄산리튬 가격이 톤당 1만위안(약 1,400달러) 상승할 때마다 인산철 양극 재료 가격은 톤당 약 2,300에서 2,500위안(약 326 – 354 USD) 상승하는 것으로 알려져 있다.

현재 중국 전력 배터리 시장 설치 용량의 81.5%가 인산화철 배터리를 차지하고 있다. 그런 가운데, 배터리 공급과 수요가 계속 긴박해지면서 일부 자동차 제조업체들이 배터리 공급 병목 현상을 극복하고 차량 생산 일정에 미치는 영향을 최소화하기 위해 주요 배터리 제조업체에 선주문 등의 조치를 취하고 있는 것으로 공개 보도를 통해 알려졌다.


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