기아가 신형 'K4 해치백'의 북미 시장 가격과 세부 사양을 공개했다(출처: 기아)

[오토헤럴드 김훈기 기자] 기아가 신형 'K4 해치백'의 북미 시장 가격과 세부 사양을 공개했다. 세단과 달리 엔트리 트림을 과감히 정리했지만, 상품 구성과 가격 경쟁력을 고려하면 여전히 동급 대비 ‘가성비 모델’이라는 평가가 나온다.

기아 K4 해치백은 내년 북미 시장에 EX, GT-Line, GT-Line 터보 등 총 3개 트림으로 출시된다. 기본 가격은 EX 트림 기준 2만 4890달러로, 여기에 1195달러의 배송비가 별도로 부과된다. 

이는 세단형 K4의 최저가보다 높은 수준이지만, 해치백에서는 LX와 LXS 등 저가 트림이 제외된 점을 감안하면 합리적인 책정이라는 분석이다.

실제로 중간 트림인 K4 EX 세단(2만 4390달러)과 비교하면 가격 차이는 500달러에 불과하다. 그 대가로 해치백은 보다 활용도 높은 차체 구조와 확장된 적재 공간을 제공한다. 

해당 모델은 도요타 코롤라 해치백보다 710달러 비싸지만, 혼다 시빅 해치백 대비 2905달러 저렴하며, 마쓰다3 해치백보다도 660달러 낮은 가격이 책정됐다(출처: 기아)

경쟁 모델과 비교해도 가격 경쟁력은 뚜렷하다. 도요타 코롤라 해치백보다 710달러 비싸지만, 혼다 시빅 해치백 대비 2905달러 저렴하며, 마쓰다3 해치백보다도 660달러 낮다.

라인업 중간에 위치한 GT-Line은 2만 5890달러, 최상위 GT-Line 터보는 2만 8790달러로 가격이 책정됐다. EX와 GT-Line에는 2.0리터 자연흡기 4기통 엔진이 탑재되며, 최고출력 147마력, 최대토크 132lb-ft를 발휘한다. 변속기는 기아가 ‘지능형 가변 변속기(IVT)’로 부르는 CVT 기반 변속기가 조합된다.

주행 성능을 중시하는 소비자를 위한 GT-Line 터보에는 1.6리터 터보 가솔린 엔진이 적용된다. 최고출력은 190마력, 최대토크는 195lb-ft(약 264Nm)로, 8단 자동변속기가 맞물린다. GT-Line과 GT-Line 터보에는 스포츠 튜닝 서스펜션이 기본 적용돼, 주행 안정성과 조종 응답성을 강화했다.

연비는 EX와 GT-Line은 복합 기준 30mpg, GT-Line 터보는 28mpg로 동급 경쟁 모델 대비 평균 수준에 머문다(출처: 기아)

연비는 다소 아쉬운 부분으로 꼽힌다. EX와 GT-Line은 복합 기준 30mpg, GT-Line 터보는 28mpg로 동급 경쟁 모델 대비 평균 수준에 머문다.

옵션 구성은 비교적 풍부하다. GT-Line과 GT-Line 터보에는 295달러의 레드 인테리어 컬러 패키지를 선택할 수 있으며, 블랙과 레드 조합의 시트, 레드 포인트 스티어링 휠, 전용 인테리어 트림이 적용된다.

GT-Line에는 1200달러의 프리미엄 패키지도 마련된다. 해당 패키지에는 하만카돈 오디오 시스템, 운전석 시트 및 사이드미러 메모리 기능, 통풍 시트, 12.3인치 통합 디지털 디스플레이, 전면 유리 차음 강화, 열선 스티어링 휠, 파워 선루프 등이 포함된다. 여기에 AI 어시스트, 고속도로 주행 보조(HDA), 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(NSCC-C) 등 첨단 운전자 보조 시스템도 추가된다.

기아 K4 해치백은 가격 대비 만족도를 중시하는 북미 콤팩트 해치백 시장에서 충분한 경쟁력을 갖출 것으로 보인다(출처: 기아)

최상위 옵션인 GT-Line 터보 테크놀로지 패키지는 2300달러로, 앰비언트 조명, 디지털 키 2.0, 서라운드 뷰 모니터, 사각지대 뷰 모니터, 전방 충돌 방지 보조, 통풍 시트 등을 더해 상품성을 극대화했다.

저가 트림을 과감히 정리한 대신, 전반적인 기본 사양과 선택 옵션을 강화한 기아 K4 해치백은 가격 대비 만족도를 중시하는 북미 콤팩트 해치백 시장에서 충분한 경쟁력을 갖출 것으로 보인다.

김훈기 기자/hoon149@gmail.com

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