중국 국가자동차표준화 기술위원회가 2025년 12월 30일, 전고체 전기차 배터리에 대한 첫 번째 국가 표준인 전기차용 고체 배터리 – 1부: 용어 및 분류 초안을 발표하고 공개 토론을 시작했다고 차이나데일리가 보도했다. 이번 조치는 2025년에 중국이 처음으로 일본을 추월해 글로벌 차량 판매량 선두를 차지할 것으로 예상되는 가운데 나왔으며, 중국 기업들이 고체 배터리, LFP, 나트륨 이온, 초고속 충전 등 다양한 신형 배터리 및 전기차 기술을 발전시키는 데 중요한 기준을 제시한다고 이 매체는 전했다.

이번 표준 초안은 전고체 배터리를 명확히 정의하고 분류하기 위해 설계되었다. 초안은 이온이 셀 내에서 이동하는 방식에 따라 배터리를 액체, 하이브리드 고체-액체(반고체), 또는 전고체 상태로 분류한다. 특히, 여러 국내 브랜드가 언급해왔던 반고체 배터리라는 용어는 초안 분류에 포함되지 않아, 이 분류가 더 이상 사용되지 않을 가능성을 시사했다.

초안은 전해질 종류(황화물, 산화물, 복합재료, 폴리머, 할라이드), 전도 이온(리튬 또는 나트륨), 그리고 고에너지 또는 고출력 배터리를 기준으로 세분화했다. 또한, 전고체 배터리 기준 허용 중량 감량률을 0.5%를 넘지 않도록 규정하여, 올해 초 중국자동차기술협회가 정한 1%보다 더욱 엄격한 안전 기준을 제시했다.

중국은 전고체 전기차 배터리에 대한 국가 표준을 최초로 제안한 국가이며, 이 초안은 유망한 신형 배터리 기술의 상용화에 한 걸음씩 다가가는 네 차례의 발표 중 첫 번째 작품이다. 현재 전 세계 전기차 배터리 시장의 50% 이상을 점유하고 있는 BYD와 CATL은 모두 2027년경 소규모 전고체 배터리 생산을 시작하고, 2020년대 말에는 대량 생산을 목표로 하고 있다.

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