중국 자동차 산업이 글로벌 무대에서 확고한 입지를 다진 가운데, 다음 단계의 국제 확장은 현지화와 부품 공급업체 및 자동차 제조사 간의 시너지에 의해 주도될 것이라는 컨설팅 회사 롤랜드 버거의 보고서가 나왔다. 보고서는 중국 자동차 제조업체들이 단순한 제품 수출에서 벗어나 포괄적인 현지화 역량 개발로 전략을 전환해야 한다고 제안했다.

롤랜드 버거의 론 정 아시아 자동차 부문 책임자는 "중국 자동차 산업의 해외 확장은 전체 산업 체인에 현지화된 레이아웃에 집중해야 한다"고 강조했다. 그는 부품 공급업체들이 자동차 제조사들과 협력하여 세계화를 이끄는 데 중요한 역할을 한다고 덧붙였다. 이러한 시너지를 위해 양측은 글로벌 전략을 일치시키고 국제 입지를 공동으로 계획해야 한다. 해외에 산업 클러스터를 구축함으로써 통합 비용을 낮추고 공급망 보안을 보장하며 탄력적인 자동차 생태계를 구축할 수 있다.

중국 부품 공급업체들은 대대적인 변화를 겪고 있다. 과거에는 낮은 인건비와 무역 중심 모델로 유럽과 미국 시장에서 전통 부품을 주로 공급했다. 현재는 파워 배터리, 전기 구동 시스템, 지능형 부품 등 첨단 기술 부문이 수출 성장을 주도하고 있다. 중국의 세계적인 공급망 기술과 효율성이 이러한 전환을 뒷받침한다. 보고서에 따르면 2024년 중국 자동차 부품 및 액세서리의 수출 가치는 6,700억 위안(약 129조 원)을 넘어섰으며, 중국 부품 기업들의 해외 생산액은 2,500억 위안을 초과했다. 지금까지 해외에 300개 이상의 공장이 투자 및 건설되었고, 추가로 100개의 공장이 계획 단계에 있다.

그러나 롤랜드 버거는 많은 중국 부품 공급업체들이 불명확한 전략적 위치, 운영체제의 부적절한 적응 등으로 글로벌 확장에서 어려움을 겪고 있다고 지적했다. 지속 가능한 성장을 위해서는 시장 포지셔닝을 다듬고 현지 맞춤형 제품 개발, 국제 인재 육성을 통해 글로벌 역량을 강화해야 한다.

특히 중국 브랜드의 현지화율(해외 생산량을 해외 판매량으로 나눈 값)은 약 30%로, 유럽, 일본, 미국 자동차 제조사들이 유지하는 80% 이상의 현지화 비율보다 현저히 낮다고 지적했다. 이 격차를 해소하는 것이 중국이 선도적인 차량 수출국으로서의 위치를 글로벌 생산 입지와 일치시키는 데 중요하다고 보고서는 강조했다.

롤랜드 버거는 2030년까지 전 세계 승용차 시장이 9,300만 대를 넘어설 것으로 예측하며, 이 기간 동안 중국 자동차 제조사들의 해외 판매량은 750만 대에서 1,000만 대 사이로, 전 세계 시장 점유율이 15~20%에 달할 수 있다고 전망했다.

보고서는 중국 자동차 산업이 단일 제품 수출을 넘어 장기적인 역량과 브랜드 가치를 우선시하는 결정적인 전환기에 놓여 있다고 분석했다. 여기에는 현지 제조를 통한 비용 우위 확보, 시장 지향적 연구개발 혁신 촉진, 독립적인 영업 및 서비스 네트워크 구축이 포함된다. 롤랜드 버거는 이러한 노력이 중국 기업들이 무역 장벽을 극복하고, 운영 위험을 완화하며, 전 세계 소비자들의 신뢰를 얻는 데 도움이 될 것이라고 밝혔다.

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