영국이 2025년 12월 신차 판매에서 배터리 전기차가 전체 판매량의 3분의 1을 차지하며, 2026년 정부의 임시 전기차 보급 목표인 33%를 달성하거나 초과할 수 있는 발판을 마련했다. 12월 영국 내 신차 등록 중 전기차 차량은 **32.7%**를 차지했으며, 이는 2026년 영국의 임시 목표 33%와 거의 일치한다. 즉, 2026년 내내 전기차 판매가 현재의 인기를 유지한다면 영국은 임시 목표를 초과 달성할 가능성이 높다.

영국 정부는 2035년까지 모든 신차 판매를 완전 전기차로 전환할 계획이며, 이 과정에서 임시 목표를 설정하고 있다. 최근 목표를 2030년 완전 전기차 전환에서 약간 약화시키기는 했으나, 이는 주로 플러그인 하이브리드 전기차 판매와 제조사의 신용 거래를 허용하기 위함이었으며, 영국의 목표는 여전히 세계에서 가장 강력한 목표 중 하나로 간주된다.

다만, 영국은 12월에 전기차 판매가 급증하는 경향이 있어 다음 달에는 판매가 감소하고 연중 점진적인 상승세를 보일 가능성이 크다. 2025년 연간 수치로 보면 영국은 연간 판매량의 23.4%가 전기차로, 연간 목표인 28%에는 미치지 못했다. 그러나 12월의 높은 판매 수치는 향후 목표 달성 가능성을 시사한다.

파워트레인별 연간 전체 판매는 플러그인 하이브리드 전기차는 34.7% 증가하며 영국 신차의 44%가 어떤 형태로든 플러그를 사용하는 것으로 나타났다. 배터리 전기차는 23.9%, 가솔린 하이브리드 차량은 7.2% 증가한 반면, 가솔린차은 8% 감소했고, 디젤차는 15.6% 급감했다. 전기 밴은 신형 밴 시장의 11%에 그쳤으나, 이는 영국의 2025년 밴 목표에 근접한 수치이며, 승용차 부문의 높은 실적이 이를 상쇄했다.

영국은 2030년까지 전기차가 도로에서 디젤차를 추월하는 목표를 진행 중이며, 런던은 이미 초저배출구역(ULEZ)을 통해 '디젤 프리' 지역으로의 전환을 가속화하고 있다. 하지만 자동차 산업계는 최근 규정이 이미 약화되었음에도 불구하고 영국 정부에 일정을 되돌리라고 지속적으로 로비하고 있다. 업계는 최근 유럽연합(EU)이 전면 전기차 목표를 완화하도록 설득한 데 힘입어 영국에도 압력을 가하고 있으며, 영국 정부는 2035년 목표를 조기에 검토하겠다고 발표했으나 목표는 고수할 계획이다.

한편, 영국이 최근 전기차에 대해 마일당 도로세를 도입하는 것을 제안한 것은 논란을 일으키고 있다. 이는 사회에 덜 해로운 전기차에 대한 처벌 조치로 여겨지며, 전문가들은 오염 피해에 비례하는 오염세와 함께 모든 차량에 대한 무게 및 주행거리 기반 도로세를 부과하는 것이 더 나은 해결책이라고 지적했다.

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