기아가 전동화 전용 PBV 모델 'PV5' 라인업 확장을 통해 국내 시장에 전기 미니밴 콘셉트의 캠핑카를 처음으로 도입할 예정이다(오토헤럴드 김훈기 기자)

[오토헤럴드 김훈기 기자] 기아가 전동화 전용 PBV 모델 'PV5' 라인업 확장을 통해 국내 시장에 전기 미니밴 콘셉트의 캠핑카를 처음으로 도입할 전망이다. 기존 패신저와 카고 모델에 더해 새롭게 추가되는 ‘라이트 캠퍼’는 단순 파생 트림을 넘어, 전동화 기반 캠핑카 시장을 겨냥한 전략적 모델로 해석된다.

그동안 국내 캠핑카 시장은 디젤 밴이나 상용차 기반 개조 모델이 주류를 이뤄왔다. 전기차를 기반으로 한 캠핑카는 일부 수입 사례나 소량 컨버전 수준에 머물렀으며, 완성차 브랜드가 정식 양산과 판매를 전제로 한 전기 미니밴형 캠핑 모델을 선보인 사례는 사실상 없었다. 이런 환경에서 기아가 내놓는 PV5 라이트 캠퍼는 더욱 주목된다. 

최근 기아는 라이트 캠퍼와 함께 패신저 고급화 모델인 프라임의 국내 인증을 완료하며 앞서 예고했던 PV5 컨버전 전략의 구체적 실행 단계에 들어섰다. 

최근 인증을 완료한 모델들은 모두 71.2kWh 용량의 배터리를 탑재한 롱레인지 사양으로 구성되며, 1회 충전 주행거리는 복합 기준 345km, 도심 379km, 고속도로 305km이다(오토헤럴드 김훈기 기자)

인증을 완료한 이들 모델들은 모두 71.2kWh 용량의 배터리를 탑재한 롱레인지 사양으로 구성되며, 1회 충전 주행거리는 복합 기준 345km, 도심 379km, 고속도로 305km로 인증을 마쳤다. 350kW급 초급속 충전기를 사용할 경우 배터리 잔량 10%에서 80%까지 충전하는 데 약 30분이 소요된다.

라이트 캠퍼의 차별점은 주행 성능보다는 정차 이후의 활용성에 중점을 두고 있다. 1열에는 스위블 시트가 적용돼 차량 정차 시 시트를 회전시켜 실내를 거실처럼 활용할 수 있으며, 전기차 전용 플랫폼 기반의 풀 플랫 플로어 구조를 통해 별도의 평탄화 작업 없이 차박 환경을 구현할 수 있다. 여기에 L-트랙 마운팅 시스템을 적용해 침상, 수납 모듈, 캠핑 장비를 목적에 따라 효율적으로 고정·배치할 수 있도록 설계했다.

전기차기반으로 제작된 만큼 3.6kW 출력의 V2L 기능을 활용하면 외부 전원 연결 없이도 다양한 캠핑 용품을 자유롭게 사용할 수 있으며, 엔진 소음과 진동 없이 냉·난방을 가동할 수 있다는 부분도 매력이다. 

특히 해당 모델에는 기아의 차세대 소프트웨어 플랫폼 ‘플레오스’가 적용돼 인포테인먼트 시스템과 캠핑 관련 기능을 통합 제어할 수 있도록 구성됐다.

업계에서는 PV5 라이트 캠퍼가 단일 차종을 넘어, 전동화 기반 이동형 생활 공간이라는 PBV 개념을 국내 시장에 본격적으로 안착시키는 시험대가 될 것으로 보고 있다(오토헤럴드 김훈기 기자)

기아는 PV5 출시 당시 패신저와 카고를 시작으로 오픈베드, 탑차, 프라임, 라이트 캠퍼, 캠퍼밴 등 총 5종의 컨버전 모델을 순차적으로 선보일 계획을 밝힌 바 있다. 이번 라이트 캠퍼의 인증 완료는 그 계획이 단순 구상 단계를 넘어 실제 출시 절차에 들어섰음을 보여주는 신호로 해석된다.

업계에서는 PV5 라이트 캠퍼가 단일 차종을 넘어, 전동화 기반 이동형 생활 공간이라는 PBV 개념을 국내 시장에 본격적으로 안착시키는 시험대가 될 것으로 보고 있다. 전기 미니밴 콘셉트 캠핑카라는 새로운 영역이 실제 수요로 이어질 수 있을지, 향후 출시 시점과 상품 구성에 관심이 쏠린다.

김훈기 기자/hoon149@gmail.com

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