아우디가 2025년 중국 시장에서 BMW와 메르세데스 벤츠를 제치고 프리미엄 브랜드 1위에 복귀했다. 중국 본토와 홍콩에서 전년 대비 5% 감소한 61만 7,514대를 판매했다. BMW는 미니를 포함하면 약 62.5만 대였다. 메르세데스 벤츠는 19.4% 감소한 57만 1,900대를 판매했다. 아우디 측은 내연기관차에 대한 강력한 수요가 이번 순위 역전의 핵심 동력이었다고 분석했다.

아우디측은 중국은 아우디 글로벌 전략의 중심이자 미래를 이끄는 핵심 동력이라며, 현지 파트너들과 함께 전기화 추진은 물론 내연기관 시장에서도 혁신적인 입지를 강화할 것이라고 밝혔다. 이를 위해 아우디는 FAW(제일자동차) 및 SAIC(상하이자동차)와의 협업을 통해 내연기관 전용 'PPC'와 전기차 전용 'PPE' 플랫폼을 동시에 운용하는 이중 파워트레인 전략을 구사하고 있다.

실제로 아우디는 지난해 화웨이와 협력해 ADAS를 탑재한 PPC 기반의 A5L을 선보였다. 이는 글로벌 브랜드 중 최초로 중국 현지 빅테크의 지능형 주행 솔루션인 화웨이 챈쿤을 내연기관 모델에 통합한 사례로, 보수적인 프리미엄 세그먼트에서 기술적 우위를 점하는 계기가 됐다.

상하이자동차와 공동 개발한 중국 전용 전기차 브랜드 AUDI의 첫 모델인 E5 스포트백은 2025년 9월 출시 직후 폭발적인 반응을 얻으며 2026 중국 올해의 차에 선정됐다. 최대출력 776마력을 발휘하며 800V 초고속 충전 시스템을 채용했다.

아우디는 2026년 상반기 내로 5미터가 넘는 대형 전기 SUV인 AUDI E7X를 투입하고, 주력 모델인 Q5L과 A6L의 신형 모델을 순차적으로 출시해 세계 최대 자동차 시장에서의 지배력을 더욱 공고히 할 방침이다.

<저작권자(c) 글로벌오토뉴스(www.global-autonews.com). 무단전재-재배포금지>