롤스로이스 스펙터와 1965 실버 클라우드 쿠페 (롤스로이스 제공)

[오토헤럴드 정호인 기자] 롤스로이스모터카는 ‘스펙터(Spectre)’가 고객들 사이에서 오랜 시간 지속되는 의미를 지닌 ‘미래의 클래식’ 모델로 자리매김하고 있다고 밝혔다.

최초의 순수전기 롤스로이스인 스펙터와 블랙 배지 스펙터는 출시 이후 빠르게 수집품으로써의 영속적 가치를 인정받으며, 굿우드 시대의 롤스로이스 라인업에서 확고한 존재감을 구축했다.

스펙터는 전기차에 대한 장기적 신뢰를 뒷받침하는 배터리 내구성에서도 상징적인 성과를 입증했다. 최근 다양한 기후와 환경에서 진행된 주행 테스트를 통해 10만km 이상의 주행과 충전을 거친 이후에도 배터리 성능의 99%를 유지한 것으로 확인됐다.

롤스로이스모터카는 스펙터 모델에 대해 15년/주행거리 무제한이라는 전례 없이 긴 배터리 보증을 기본 제공하며, 2050년대 이후까지 교체용 배터리 공급 체계를 확보해 모든 스펙터에 대한 장기적 지원을 보장하고 있다.

스펙터가 미래의 클래식으로 평가받는 이유는 탁월한 엔지니어링에서도 드러난다. 스펙터는 공식 출시 이전에 총 250만km에 달하는 광범위한 테스트 프로그램을 통해 롤스로이스 역사상 가장 철저한 엔지니어링 검증을 완료한 바 있다. 

롤스로이스 스펙터와 1965 실버 클라우드 쿠페 (롤스로이스 제공)

모든 롤스로이스 모델과 마찬가지로 장기적 내구성과 회복력을 목표로 설계된 스펙터는 전기 파워트레인의 완성도 측면에서도 새로운 기준을 제시한다. 프로토타입 차량들은 현재도 브랜드의 전문 엔지니어링 팀에 의해 지속적으로 운행되며 다양한 테스트를 수행하고 있다.

이 같은 기술적 기반은 시장의 반응으로도 이어졌다. 스펙터는 첫 완전 판매가 시작된 해에 레이스(Wraith)와 던(Dawn)의 데뷔 연도 실적을 뛰어넘었으며, 2025년에는 전 세계에서 두 번째로 많이 주문된 롤스로이스 모델로 기록되며 글로벌 인기를 입증했다. 

2025년은 고도로 정교하게 제작된 비스포크 스펙터가 본격적으로 등장한 해이기도 하다. 이는 고객들이 스펙터를 단발적 구매가 아닌 장기적인 감성 자산으로 제작하고 소유하고 있음을 보여준다. 고객의 사랑스러운 반려견에서 영감을 얻은 스펙터 베일리, 오랜 시간 롤스로이스와 함께해온 한 부부의 여정을 기념하는 스펙터 소울메이트 등이 대표적이다. 

각각의 비스포크 컬렉션은 전 세계 고객들이 스펙터에 부여하는 감성적 깊이와 창조적 가능성을 보여준다. 스펙터의 디자인 역시 이를 뒷받침한다. 견고한 형태, 우아한 비율, 깔끔한 표면 처리 등 롤스로이스 고유의 디자인 원칙을 현대적이면서도 시대를 초월한 방식으로 재해석한 결과다.

분리형 헤드램프는 스펙터의 정신적 전신인 팬텀 쿠페를 연상시키며, 판테온 그릴은 롤스로이스의 정체성을 선명하게 드러낸다. 유려한 패스트백 실루엣 또한 역사적인 롤스로이스 쿠페들이 지닌 우아함을 계승한다. 실내에는 스타라이트 도어와 일루미네이티드 페시아 등 새로운 요소가 더해져 비스포크 표현의 폭을 한층 넓혔다.

롤스로이스 스펙터 (롤스로이스 제공)

스펙터는 120년 전 롤스로이스의 공동 창립자 찰스 스튜어트 롤스가 전기차의 미래를 내다보며 남긴 비전을 실현한 모델이기도 하다. 그는 당시 “전기차는 완전히 조용하고 깨끗하다. 냄새도 없고 진동도 없다. 충전소가 마련된다면 매우 유용해질 것”이라고 예견한 바 있다.

팬텀 쿠페를 비롯한 초기 굿우드 시대 롤스로이스 모델들이 시간이 흐를수록 가치가 높아지는 수집품으로 자리 잡은 가운데, 스펙터는 전동화 시대 비스포크 롤스로이스로 향하는 수집가들의 새로운 흐름을 상징하는 모델로 평가받고 있다.

크리스 브라운리지 롤스로이스모터카 CEO는 “스펙터는 모든 롤스로이스를 정의하는 ‘영속성’의 정신을 바탕으로 탄생한 모델”이라며, “최초의 전기 롤스로이스로서 브랜드 역사에 뚜렷한 이정표를 세웠다”고 밝혔다. 

이어 그는 “롤스로이스 고객들은 스펙터의 가치를 직관적으로 이해하며, 이를 세대를 넘어 감상하고 계승할 롤스로이스로 주문 제작하고 있다”며, “시장 반응에서도 확인할 수 있듯이 스펙터는 롤스로이스 역사상 가장 성공적인 쿠페 출시로 평가받고 있다”고 덧붙였다.

정호인 기자/reporter@autoherald.co.kr

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