국내 전기차 시장이 단순 프로모션을 넘어 공식 판매 가격을 인하하는 경쟁에 돌입했다(출처: 현대차)

[오토헤럴드 김훈기 기자] 국내 전기차 시장이 성장 정체 구간에 진입하면서 가격 전략 전반이 재편되고 있다. 단순 프로모션 확대를 넘어 제조사가 공식 판매 가격을 낮추는 사례가 잇따르며 경쟁 구도가 급변한다. 

지난해까지 두 자릿수 성장세를 이어오던 국내 전기차 시장은 올해 들어 뚜렷한 둔화 흐름을 보이고 있다. 정부 보조금 축소와 소비 심리 위축, 충전 인프라 체감 한계 등이 복합적으로 작용하며 초기 수요층 이후 확산 속도가 둔해졌다는 분석이다. 

이 같은 상황에서 중국산 저가 전기차의 국내 진입은 가격 압박을 한층 키우고 있다. 보급형 모델을 2000만~3000만 원대에 책정한 중국 브랜드는 가격 자체를 무기로 삼아 시장 문턱을 낮추고 있다. 기존 국내 제조사들이 유지해온 가격대 구조가 흔들릴 수밖에 없는 배경이다.

이에 따라 국내 완성차 업계 역시 빠르게 대응하고 있다. 현대자동차와 기아는 주요 전기차 차종의 할인 폭을 확대하거나 금융 프로그램을 강화해 실구매가를 낮추고 있다. 여기에 더해 일부 차종은 사실상 출고가 인하에 준하는 조건을 제시한다. 

중국 전가차 공세에 수입차 업계 역시 빠른 대응력을 보여주고 있다(출처: 테슬라)

이 같은 흐름에 수입차 업계 역시 빠질 수 없다. 테슬라는 글로벌 가격 정책 조정과 함께 국내 판매 가격을 인하하며 공격적 전략을 이어가고 있다. 최근에는 볼보자동차 역시 전기 SUV 가격을 큰 폭으로 낮추며 3000만 원대 접근성을 강화했다.

하지만 이 같은 가격 인하는 단기적으로 판매 촉진 효과를 기대할 수는 있지만, 수익성 측면에서 부담 요인으로 지목된다. 전기차는 배터리 원가 비중이 높아 내연기관차 대비 마진 구조가 취약하고, 가격 경쟁이 장기화될 경우 브랜드 가치와 중고차 잔존가치에도 영향을 미치게 된다. 

또 다른 문제는 완성차 입장에서 지역별로 상이한 가격 전략을 유지하기 어렵다는 부분이다. 중국과 유럽 시장에서의 가격 압박이 강화될 경우, 글로벌 플랫폼을 공유하는 완성차 업체들은 국내 시장에서도 유사한 조정을 단행할 가능성이 높다.

전기차 시장의 가격 인하 경쟁은 완성차 입장에서 수익성 부담 요인으로 작용한다(출처: 볼보자동차)

결국 현재의 가격 인하는 일시적 판촉 경쟁이 아니라, 전기차 시장이 초기 확산기를 지나 구조 재편 단계로 이동하고 있음을 보여주는 신호로 해석된다. 보조금 의존도를 낮추고 가격 경쟁력을 확보하지 못할 경우 향후 시장 내 입지는 빠르게 흔들릴 수 있음을 의미한다. 

김훈기 기자/hoon149@gmail.com

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