르노코리아가 2027년 소프트웨어 정의 차량(SDV) 출시와 2028년 부산공장 전기차 생산을 축으로 한 중장기 로드맵을 공개했다(오토헤럴드 김훈기 기자)

[오토헤럴드 김훈기 기자] 르노코리아가 2027년 소프트웨어 정의 차량(SDV) 출시와 2028년 부산공장 전기차 생산을 축으로 한 중장기 로드맵을 공개하며 전동화 중심 체질 전환에 속도를 낸다. 2029년까지는 매년 전동화 신차를 선보이며 국내 시장에서 지속 가능한 성장 기반을 구축한다는 계획이다.

르노코리아는 14일, 서울 용산구 그랜드 하얏트 호텔에서 니콜라 파리 사장 취임 이후 첫 기자 간담회를 열고 르노 그룹의 '퓨처레디(futuREady)' 전략에 기반한 한국 시장 실행 계획을 발표했다.

이날 발표의 핵심은 2027년 SDV 출시, 2028년 부산공장 차세대 전기차 생산, 신차 개발 기간 2년 이내 단축 그리고 국내 배터리 공급망 구축과 파트너십 기반 생태계 강화 등이다.

르노코리아의 이번 전략은 전동화와 소프트웨어 중심 구조로의 전환을 본격화하는 단계로 발전을 담고 있다(오토헤럴드 김훈기 기자)

르노코리아는 2022년부터 추진한 '오로라 프로젝트'를 통해 D세그먼트 SUV '그랑 콜레오스'와 E세그먼트 크로스오버 '필랑트'를 선보이며 사업 재편의 기반을 마련했다. 이번 전략은 이를 넘어 전동화와 소프트웨어 중심 구조로의 전환을 본격화하는 단계로 발전을 담고 있다. 

특히 르노코리아는 르노그룹 내에서 유럽 외 글로벌 시장의 핵심 축이자 D·E 세그먼트 전략 허브 역할을 재확인받았다. 이에 따라 국내 생산과 글로벌 수출을 병행하는 구조가 더욱 강화될 전망이다.

전동화 전략은 순수 전기차와 하이브리드 E-Tech를 병행하는 투트랙 구조다. 르노코리아는 2029년까지 매년 1종 이상의 전동화 모델을 출시하고, 초기에는 하이브리드를 중심으로 판매 볼륨을 확보한다는 방침이다.

이날 발표의 핵심은 2027년 SDV 출시, 2028년 부산공장 차세대 전기차 생산, 신차 개발 기간 2년 이내 단축 등이다(오토헤럴드 김훈기 기자)

니콜라 파리 사장은 이날 질의응답에서 "단기적으로는 하이브리드 중심으로 시장 대응력을 확보하고, 2028년 부산 생산 전기차를 기점으로 본격적인 전기차 전환이 이뤄질 것"이라고 설명했다.

르노코리아의 중장기 로드맵에서 부산공장은 향후 전략의 핵심 거점으로 활용된다. 연간 최대 30만 대 생산 능력을 갖춘 해당 공장은 차세대 전기차 생산을 통해 가동률 개선과 함께 글로벌 공급망 역할을 확대할 계획이다. 다만 현재 지정학적 변수와 보호무역 기조로 수출 환경이 쉽지 않은 만큼 단계적 확대가 예상된다.

기술 전략에서는 SDV에서 AIDV(인공지능 정의 차량)로의 전환이 강조됐다. 르노코리아는 레벨2++ 수준의 E2E 파일럿 주행 기능과 AI 기반 인포테인먼트 시스템을 통해 차량을 '지능형 동반자'로 발전시킨다는 구상이다.

또한 개발 전략 측면에서는 신차 개발 기간을 2년 이내로 단축하겠다고 밝혔다. 이는 자체 개발 중심의 유럽 방식과 달리, 국내에서는 협력사와의 수평적 파트너십을 통해 기존 기술을 빠르게 최적화하는 방식으로 구현된다.

르노코리아의 중장기 로드맵에서 부산공장은 향후 전략의 핵심 거점으로 활용된다(오토헤럴드 김훈기 기자)

니콜라 파리 사장은 이날 질의응답을 통해 국내 시장 경쟁 환경에 대한 인식도 분명히 했다. 현대차·기아 중심의 국내 시장 구조와 BYD 등 중국 브랜드의 공세 속에서 르노코리아는 브랜드 역사, 주행 성능, 품질 경쟁력을 차별화 요소로 제시했다. 동시에 국내 전기차 생태계 구축과 빠른 시장 대응 속도를 핵심 전략으로 내세웠다.

수출 전략에서는 남미, 중동, 일본, 호주 등으로 시장 다변화를 추진 중이며, 현재로서는 유럽 수출 계획은 없지만 향후 그룹 전략 변화에 따라 가능성을 열어둔 상태다.

니콜라 파리 사장은 "르노코리아는 부산공장 전기차 생산과 SDV 출시를 통해 미래 모빌리티 전환의 기반을 마련하고 있다. 한국에서 전기차 생태계와 협력 구조를 구축해 글로벌 경쟁력을 강화해 나갈 것"이라고 밝혔다.

한편 이날 발표된 르노코리아의 전략을 종합하면 회사는 단순 신차 출시를 넘어 생산·기술·공급망을 통합한 구조 전환에 초점이 맞춰질 것으로 보인다. 특히 부산공장을 중심으로 한 전기차 생산과 소프트웨어 역량 확보가 실제 성과로 이어질 수 있을지가 앞으로 관건으로 꼽힌다.

김훈기 기자/hoon149@gmail.com

ⓒ 오토헤럴드(http://www.autoherald.co.kr) 무단전재 및 재배포금지