GM이 미 대법원의 관세 위헌 판결에 따른 환급 기대감을 반영해 2026년 회계연도 수익 전망치를 상향 조정했다. GM음 4월 29일 올해 조정 이자 및 세전이익(EBIT) 전망치를 기존보다 5억 달러 높인 135억~155억 달러로 수정 발표했다. 이번 전망치 상향은 트럼프 행정부가 발동했던 ‘상호 관세’가 미국 대법원에서 위헌 판결을 받은 데 따른 것이라고 밝혔다.

미 세관 당국이 국제긴급경제권한법(IEEPA) 위반으로 징수했던 관세 환급 절차에 착수하면서, GM은 아직 실제 현금이 유입되지 않았음에도 회계상 환급 예상액을 선반영했다. 이에 따라 연간 관세 비용 부담은 기존 최대 40억 달러에서 35억 달러 수준으로 낮아질 전망이다.

관세 전망과 달리 실제 실적은 고전을 면치 못했다. 1분기 매출은 전년 대비 0.9% 감소한 436억 달러, 순이익은 6% 감소한 26억 2,000만 달러에 머물렀다. 특히 지난해 9월 트럼프 행정부의 전기차 세액공제 폐지 이후 판매 부진이 심화됐다. 1분기 글로벌 판매량은 11% 급감했으며, 미국 내 EV 판매량은 전년 대비 19% 줄어든 2만 5,900대에 그쳤다. GM은 이미 지난해 하반기 EV 부문에서 76억 달러의 추가 비용을 기록한 바 있다.

중동 정세 불안에 따른 유가 급등은 GM의 수익원인 대형 픽업트럭 사업에 직격탄이 되고 있다. 메리 바라 CEO는 가장 우려하는 것은 이란 상황이라며, 유가 상승이 물류비는 물론 원자재 가격 전반을 끌어올리고 있다고 지적했다. 휘발유 가격 폭등으로 인해 주력 모델인 내연기관 트럭의 구매 의욕이 꺾일 수 있다는 공포가 확산되는 분위기다.

높은 휘발유 가격은 위축됐던 전기차 수요를 다시 자극하는 요인이 되고 있다. 메리 바라는 현재로서는 소비자 행동 변화를 예측하기 어렵다며 "본격적인 비용 관리에 돌입하고 사업 전반의 효율성을 추구할 것이라고 밝혔다. GM은 원자재 조달 헤지 등 방어 기제를 가동하는 동시에, 시장 불확실성에 대응하기 위해 기타 분야의 지출을 대폭 축소하는 '비상 경영' 체제에 돌입했다.

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