포르쉐가 브랜드 핵심 볼륨 모델인 '마칸(Macan)' 내연기관 모델의 생산을 2026년 여름 종료한다(포르쉐)

[오토헤럴드 김훈기 기자] 포르쉐가 브랜드 핵심 볼륨 모델인 '마칸(Macan)' 내연기관 모델의 생산을 2026년 여름 종료한다. 전동화 전략에 따라 전기 모델로 전환하는 과정이지만, 시장 수요와의 간극이 동시에 드러나는 사례로 평가된다.

현지시간으로 3일, 일부 외신에 따르면 포르쉐는 가솔린 기반 마칸 생산을 2026년 여름 종료하며, 마지막 생산 기간 동안 가능한 최대 물량을 확보할 계획이다. 생산은 독일 라이프치히 공장에서 이뤄지며, 이후 해당 생산라인은 전기 마칸과 파나메라 중심으로 재편된다.

이번 결정은 전동화 전략의 일환이지만, 시장 반응은 단순하지 않다. 포르쉐는 전기 마칸이 기존 내연기관 모델을 자연스럽게 대체할 것으로 기대했으나, 실제로는 내연기관 모델에 대한 수요가 여전히 강하게 유지되고 있는 것으로 나타났다. 

마칸 내연기관 생산은 독일 라이프치히 공장에서 이뤄지며, 이후 해당 생산라인은 전기 마칸과 파나메라 중심으로 재편된다(포르쉐)

특히 미국 시장에서는 전기차 인센티브 축소 이후 내연기관 마칸 수요가 더 높은 상황이다. 실제로 2026년 1분기 기준 전기 마칸 판매는 약 8000대 수준에 머문 반면, 내연기관 마칸은 1만 대 이상 판매되며 여전히 더 높은 수요를 기록했다. 

이는 전기차 전환 속도가 시장 기대만큼 빠르지 않다는 점을 보여주는 대표적인 사례다. 문제는 '공백'으로 포르쉐는 내연기관 마칸을 단종하지만, 이를 대체할 신규 내연기관 또는 하이브리드 모델은 최소 2028년 이후에야 등장할 것으로 알려졌다. 

이로 인해 향후 2년 이상 핵심 SUV 라인업에서 파워트레인 선택지가 제한되는 구조가 불가피하다. 다만 생산 종료가 곧 판매 종료를 의미하는 것은 아니라 일부 시장에서는 기존 재고를 기반으로 2027년까지 판매가 이어질 가능성도 제기된다. 그러나 신규 주문 및 맞춤 생산은 점차 제한될 전망이다.

관련 업계는 이번 사례를 전동화 전환 과정에서 나타나는 '전략과 수요 간 괴리'로 해석하고 있다. 완성차 업체가 설정한 전기차 전환 속도와 실제 소비자 수요 사이의 간극이 점차 현실화되고 있다는 분석이다.

포르쉐는 전기차 전환이라는 방향성은 유지하면서도, 시장 수요에 맞춘 속도 조절이 필요한 상황에 직면했다(포르쉐)

특히 마칸은 포르쉐 전체 판매에서 가장 큰 비중을 차지하는 핵심 모델이라는 부분에서 이번 결정의 영향은 더욱 크다. 단순한 모델 단종이 아니라 브랜드 볼륨 구조 자체를 재편하는 과정이기 때문이다.

포르쉐는 전기차 전환이라는 방향성은 유지하면서도, 시장 수요에 맞춘 속도 조절이 필요한 상황에 직면했다. 마칸 생산 종료는 그 전환 과정에서 나타나는 대표적인 사례로, 향후 글로벌 프리미엄 브랜드들의 전략 수정 여부를 가늠할 중요한 지표가 될 전망이다.

김훈기 기자/hoon149@gmail.com

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