테슬라 주행보조 시스템 FSD(Full Self-Driving)가 누적 주행거리 100억 마일(약 160억 km)을 돌파했다(테슬라)

[오토헤럴드 김훈기 기자] 테슬라의 주행보조 시스템 FSD(Full Self-Driving)가 누적 주행거리 100억 마일(약 160억 km)을 돌파했다. 이는 CEO 일론 머스크가 '완전 자율주행' 구현을 위한 기준으로 제시했던 수치에 도달한 것이다.

현지시간 3일, 일렉트렉 등 외신에 따르면 테슬라 차량에 적용된 FSD 시스템은 최근 누적 100억 마일 주행 데이터를 확보했다. 이는 올해 초 약 1400만 마일 수준이던 일일 주행 데이터가 4월 기준 2900만 마일까지 증가하는 등 데이터 축적 속도가 빠르게 가속된 결과다.

다만 해당 수치 달성이 곧 자율주행 기술의 완성으로 이어지지는 않는다는 점이 핵심이다. 일론 머스크는 올해 초 "비감독 자율주행을 위해 약 100억 마일 데이터가 필요하다"라고 언급했다. 하지만 실제로 이 기준을 충족했다고 해서 곧바로 레벨4 이상의 완전 자율주행이 구현되는 것은 아니라는 분석이 나온다. 

누적 100억 마일은 CEO 일론 머스크가 '완전 자율주행' 구현을 위한 기준으로 제시했던 수치에 도달한 것이다(테슬라)

주요 외신 역시 이번 성과를 "상징적인 데이터 축적일 뿐, 즉각적인 기술 전환을 의미하지 않는다"는 부분을 강조했다. 특히 테슬라의 FSD는 여전히 운전자 개입이 필요한 레벨2 수준의 시스템으로 완전 자율주행과는 기술적·법적 측면에서 큰 차이가 존재하는 부분을 언급했다. 

문제는 데이터의 양이 아니라 성격이다. 자율주행 기술의 핵심 난제는 이른바 '롱 테일(long tail)'로 불리는 예외 상황 처리다. 복잡한 교차로, 불규칙한 도로 환경, 날씨 변화 등 수많은 변수는 단순히 데이터가 많다고 해결되는 영역이 아니라는 부분이 반복적으로 지적되고 있다. 

또한 테슬라는 그동안 자율주행 관련 일정 지연을 반복해 왔다. 완전 자율주행은 2018년, 로보택시는 2020년, 비감독 FSD는 2025년 등 여러 차례 목표 시점이 제시됐지만, 현재까지도 실제 상용화는 이뤄지지 않았다. 최근에는 비감독 FSD 출시 시점을 2026년 이후로 다시 미루며 신중한 접근을 보이고 있다.

테슬라의 100억 마일 돌파를 두고 일각에선 데이터 경쟁의 우위는 확인됐지만, 기술 완성의 임계점으로 보기는 어렵다는 평가를 내놓고 있다(테슬라)

테슬라의 100억 마일 돌파를 두고 일각에선 데이터 경쟁의 우위는 확인됐지만, 기술 완성의 임계점으로 보기는 어렵다는 평가가 지배적이다. 실제 자율주행 기술 경쟁은 단순 데이터 축적을 넘어 알고리즘 구조, 하드웨어 성능, 지역별 검증 등 복합적인 요소에 의해 좌우되기 때문이다.

테슬라의 이번 성과는 자율주행 데이터 측면에서 경쟁 우위를 확보하고 있음을 보여주는 지표이지만, 완전 자율주행으로의 전환이 단순한 수치 달성으로 해결될 수 있는 단계가 아니라는 점도 동시에 드러낸 사례로 평가된다. 

김훈기 기자/hoon149@gmail.com

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