스텔란티스가 ‘인베스터 데이'를 열고 성장과 수익성 가속화를 위한 600억 유로 규모의 5개년 전략 계획 ‘FaSTLAne 2030’을 발표했다. (스텔란티스)

[오토헤럴드 정호인 기자] 스텔란티스가 향후 5년간 그룹의 성장성과 수익성을 끌어올리기 위한 대규모 중장기 전략 ‘FaSTLAne 2030(패스트레인 2030)’을 발표했다. 총 600억 유로 규모의 투자 계획을 기반으로 브랜드 재편과 차세대 플랫폼, 인공지능(AI) 기술, 글로벌 생산 체계 혁신을 동시에 추진하는 것이 핵심이다.

스텔란티스는 21일(현지시간) 북미 본사에서 열린 인베스터 데이 행사에서 고객 중심주의와 자본 효율성을 기반으로 한 5개년 성장 전략을 공개했다. 이날 발표된 패스트레인 2030의 6대 핵심 과제는 브랜드 포트폴리오 운영의 고도화, 글로벌 플랫폼·파워트레인·기술 투자, 핵심 역량 보완을 위한 전략적 파트너십, 생산 거점 최적화, 실행력 강화, 지역 및 현지 조직 권한 강화 등이다.

그룹은 향후 가장 높은 수익성과 시장성을 확보할 수 있는 브랜드와 지역에 투자를 집중해 글로벌 자동차 시장의 경쟁 우위를 강화한다는 방침이다.

가장 눈에 띄는 변화는 브랜드 포트폴리오 재편이다. 스텔란티스는 지프, 램, 푸조, 피아트 등 4개 브랜드를 핵심 글로벌 브랜드로 선정하고 향후 개발되는 신규 글로벌 자산의 70%를 이들 브랜드에 우선 배정하기로 했다.

반면 크라이슬러, 닷지, 시트로엥, 오펠, 알파 로메오 등은 글로벌 자산을 공유하며 브랜드 개성과 효율성을 동시에 확보하는 전략을 추진한다. DS와 란치아는 각각 시트로엥과 피아트(FIAT) 산하 전문 특화 브랜드로 육성된다. 마세라티는 신규 E세그먼트 모델 2종을 추가해 프리미엄 경쟁력을 강화할 예정이다.

제품 전략도 대대적으로 확대된다. 스텔란티스는 오는 2030년까지 순수 전기차 29종, 플러그인 하이브리드 및 주행거리 연장형 전기차 15종, 하이브리드 24종, 내연기관 및 마일드 하이브리드 39종 등 총 60종 이상의 신차를 투입하고 50건 이상의 부분변경 모델을 선보인다.

기술 투자 역시 공격적이다. 그룹은 전체 연구개발 및 설비 투자 가운데 약 40%에 해당하는 240억 유로 이상을 차세대 플랫폼과 파워트레인, AI 기반 차량 기술 개발에 투입한다. 2030년까지 글로벌 생산량의 절반은 신규 아키텍처인 STLA One을 포함한 3개의 글로벌 플랫폼에서 생산될 예정이다.

특히 스텔란티스는 AI 중심 차량 생태계 구축에 속도를 낸다. 차세대 소프트웨어 플랫폼인 STLA 브레인, 인포테인먼트 시스템 STLA 스마트콕핏, 자율주행 시스템 STLA 오토드라이브를 2027년부터 순차 적용하며, 2035년에는 전체 차량의 70% 이상에 관련 기술이 탑재될 것으로 전망했다.

전략적 파트너십 확대도 병행한다. 중국 전기차 업체 립모터와 설립한 합작사 립모터 인터내셔널을 통해 글로벌 시장 공략에 나서고, 둥펑, 타타, 재규어 랜드로버 등과 생산 및 기술 협력도 확대한다.

이와 함께 어플라이드 인튜이션, 퀄컴, 웨이브, 엔비디아, 우버, 미스트랄 AI, CATL 등 글로벌 기술 기업과 협력을 강화해 차량 개발 속도와 기술 경쟁력을 동시에 높인다는 전략이다.

스텔란티스는 패스트레인 2030 전략을 통해 글로벌 생산 효율과 실행력을 대폭 강화한다. 유럽에서는 공장 전환과 생산 협력을 통해 생산 능력을 80만 대 이상 줄이면서도 고용은 최대한 유지하고, 공장 가동률을 현재 60%에서 2030년 80%까지 끌어올릴 계획이다. 미국 역시 생산 확대를 통해 가동률 80% 달성을 추진하며, 중동·아프리카 지역은 현지화 전략으로 생산 역량 100% 활용을 목표로 한다.

차량 개발 기간은 기존 최대 40개월에서 24개월로 단축하고, 가치창출 프로그램(VCP)을 통해 2028년까지 연간 60억 유로 규모의 비용 절감도 추진한다. 이와 함께 운영 전반에 120개 이상의 AI 애플리케이션을 도입해 품질과 생산 효율을 높인다는 방침이다.

지역별 전략도 강화된다. 북미는 11종의 신차와 저가형 모델 확대를 통해 매출 25% 성장과 8~10% 수익률 달성을 목표로 하며, 전체 투자액의 60%가 집중된다. 유럽은 차세대 도심형 전기차와 STLA One 플랫폼 기반 생산 체계로 수익성을 개선하고, 남미와 중동·아프리카는 현지화 전략을 통해 두 자릿수 수익성을 추진한다. 

한국이 포함된 아시아태평양 지역은 전략적 파트너십과 수출 확대를 기반으로 안정적인 수익 확보에 나설 계획이다.

안토니오 필로사 CEO는 “패스트레인 2030은 철저한 분석을 바탕으로 설계된 장기 성장 전략”이라며 “고객을 모든 비즈니스의 중심에 두고 사람들이 사랑하고 신뢰하는 브랜드와 제품으로 미래 모빌리티 시장을 이끌어 가겠다”고 말했다.

정호인 기자/reporter@autoherald.co.kr

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