BYD 가 테슬라 슈퍼차저 네트워크의 독주를 위협하는 압도적인 속도의 충전 인프라 확장에 나섰다. 최근 불과 수개월 만에 중국 내 5,700여 개의 플래시 충전 스테이션을 구축한 BYD 는 유럽 등 해외 시장으로 보폭을 넓히며 테슬라의 글로벌 네트워크를 향한 본격적인 추격전을 시작했다.

BYD 가 선보인 플래시 충전 시스템은 최대 1,500kW의 출력을 자랑한다. 이는 테슬라의 최신 V4 슈퍼차저가 제공하는 최대 500kW 전력의 3배에 달한다. 이러한 고출력 기술을 바탕으로 1,000V 아키텍처 환경에서 5분 충전만으로 배터리를 10%에서 70%까지 채울 수 있으며, 9분이면 97%까지 충전이 가능하다. BYD 이 같은 고성능 충전 기술을 최상위 모델에 국한하지 않고, 연간 20만 대 이상 판매되는 베스트셀러 모델 위안 플러스에도 도입하며 대중화 전략을 구사하고 있다.

네트워크 구축 속도도 빠르다. 올해 3월 5일 플래시 충전 네트워크를 정식 출시한 BYD는 불과 27일 만에 5,000개 스테이션을 확보했다. 5월 초 기준으로 이미 중국 내 300개 이상의 도시에서 5,715개 스테이션을 운영 중이다. 올해 말까지 총 20,000개를 건설하겠다는 공격적인 목표를 세웠다. BYD는 시노펙과의 전략적 파트너십을 통해 구축 속도를 더욱 높이고 있으며, 유럽 시장에서도 독일을 시작으로 2027년 말까지 3,000개 충전소를 포함한 총 6,000개의 해외 충전 거점을 확보할 계획이다.

현재의 구축 속도가 유지될 경우, 약 4년 내에 도의 글로벌 충전 네트워크 규모가 테슬라를 능가할 것이라고 cnevpost 등 중국 미디어들은 전망하고 있다. 특히 전력 배치 용량 기준으로는 향후 2년 내에 테슬라를 추월할 가능성도 제기된다. BYD의 충전기는 모든 전기차 브랜드에 개방되어 있으며, 경쟁력 있는 가격 정책까지 예고하고 있어 시장 파급력이 클 것으로 예상된다.

테슬라는 12년간 축적된 노선 계획 데이터와 높은 가동 신뢰성, 차량 소프트웨어 통합 등 강력한 소프트 파워를 보유하고 있으나, BYD의 등장은 충전 속도와 가성비 경쟁을 촉발하며 전기차 산업 전반의 발전을 견인할 것으로 예상된다.

다만 이러한 경쟁의 혜택에서 미국은 소외될 전망이다. 중국산 전기차에 대한 높은 관세와 기술 규제, 정치적 갈등으로 인해 BYD의 충전 인프라가 미국에 진출할 가능성은 사실상 차단된 상태다. 유럽, 동남아, 호주 등 전 세계 소비자들이 테슬라와 BYD의 경쟁을 통해 더 빠르고 저렴한 충전 혜택을 누리는 동안, 미국 소비자들은 외부 경쟁 압박이 결여된 기존 네트워크 환경에 머물러야 하는 실정이다.

테슬라가 BYD의 공세에 대응해 더 빠른 하드웨어와 차량 성능 개선에 나설 것으로 보여, 결과적으로 전 세계 전기차 사용자의 편의성이 증대되는 긍정적인 결과를 낳을 것이라는 분석이 나오고 있다.

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