한국자동차모빌리티산업연합회(KAIA)가 평택시에 위치한 효림정공 대회의실에서 자동차 생태계 전환을 위한 부품업계 현장 간담회를 열고 국내 자동차 생산 기반 유지와 부품 생태계 경쟁력 강화를 위한 정책 건의사항을 논의했다. 한국자동차모빌리티산업협회, 한국자동차산업협동조합 등 11개 단체가 참여한 연합회는 전기차 전환 속도에 맞춘 부품 협력업체의 생산 구조 개편과 투자 여력 확충 방안을 점검했다. 참석자들은 완성차 업체의 변화에 발맞춰 부품사 전반의 생태계가 안정적으로 유지되려면 정부 차원의 강력한 산업 정책과 세제 지원이 뒷받침되어야 한다는 데 뜻을 모았다.

시장 불확실성과 무한 경쟁 속 전주기적 지원 절실
부품업계는 미래차 전환 과정에서 직면한 주요 애로사항으로 시장의 높은 불확실성, 중국 전기차의 급성장에 따른 글로벌 경쟁 심화, 전문 인력 확보의 한계 등을 꼽았다. 이러한 문제를 해결하기 위해 완성차와 부품사, 소재기업이 유기적으로 참여하는 컨소시엄 기반의 전환 지원체계 구축이 필요하다는 제안이 나왔다. 내연기관 부품에 머물러 있는 중소·중견 기업들이 연착륙할 수 있도록 구체적인 기술 로드맵을 제공하고, 시장 및 특허 정보 지원과 시험·인증 인프라 구축 등 전 단계에 걸친 전주기적 지원을 강화해야 한다는 목소리가 높다.

투자 불확실성 해소를 위한 세제 지원과 규제 합리화
간담회에서는 미래차 투자 리스크를 줄이기 위해 개발 및 양산 단계에서 기업들이 유연하게 활용할 수 있는 재정·세제 지원 확대 방안이 집중 논의됐다. 특히 중국 정부가 세제, 금융, 규제 완화를 통해 자국 전기차 산업의 경쟁력을 빠르게 끌어올린 사례를 벤치마킹해야 한다는 의견이 지배적이다. 전기차 지원제도 설계 시 국내산 부품 사용 비율을 반영해 국내 생산과 재투자의 선순환 구조를 유도해야 한다는 방안도 제시됐다. 여기에 미래차 연구개발과 생산인력 양성은 물론, 외국인 근로자 활용 확대와 근로시간 제도의 탄력적 운영을 통해 현장의 고질적인 인력난을 해소해 줄 것을 정부에 강력히 요구했다.

공급망 실사 대응과 상생 발전을 위한 경영진 제언
정대진 한국자동차모빌리티산업연합회 회장은 전기차 국내생산촉진세제의 조속한 도입을 강조하며 부품업계의 전동화 전환과 투자 여력 확충을 지원해야 한다고 밝혔다. 또한 EU를 중심으로 강화되는 탄소배출량 정보 공개와 공급망 실사 요구에 대응하기 위해 업계 공동의 데이터 플랫폼 구축이 시급하다고 덧붙였다. 이택성 한국자동차산업협동조합 이사장은 완성차와 부품업계의 동반 성장이 자동차 산업 경쟁력의 핵심임을 상기시키며 기존 생산체계와 미래차 투자를 병행하는 기업들의 현장 목소리가 정책에 적극 반영되기를 기대한다고 전했다. 아울러 임광훈 한국자동차연구원 부원장은 AI와 자율주행, 전동화 분야 R&D 투자를 확대해 생태계를 고도화해야 한다고 언급했으며, 박경배 KG모빌리티파트너스 회장은 중소·중견 부품기업의 자금 확보난을 덜어줄 생산 연계형 지원제도의 필요성을 재차 강조했다.

글 / 원선웅 (글로벌오토뉴스 기자)​
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