■ 주행거리 및 국내 출시 가격 논란


Q. 신차의 순수 전기 주행거리가 약 70km로 경쟁 모델 대비 짧다는 의견이 있다. 또한 중국 현지 가격(약 2,900만 원)에 비해 국내 출시 가격이 다소 높게 느껴지는데, 책정 배경은 무엇인가?
류쉐량 부총재: "언급된 전기 주행거리는 당사가 자체 신고한 수치다. 그간 BYD의 거의 모든 차량은 실제 주행거리가 인증 및 신고 결과보다 길게 나타났다. 운전 습관에 따라 격차가 있으니 실제 주행을 기대해 달라.
가격은 매우 민감한 문제다. 다만 한국 소비자들에게 감사의 마음을 담아 최선의 가치를 제공할 수 있도록 책정했다. 가격 그 이상으로 딜러사를 통한 기술과 서비스 밸류를 더 많이 제공하는 데 최선을 다하겠다."

Q. DM-i 엔진의 내구성이나 품질에 대한 한국 소비자들의 우려를 어떻게 해소할 것인가?
류쉐량 부총재: "BYD의 PHEV는 이미 글로벌 시장에서 수많은 판매를 통해 성숙도와 성능을 입증받은 모델이다. 한국 소비자들에게 신뢰를 주기 위해 앞으로 전국적인 시승 이벤트와 연비 챌린지 등 다양한 체험 프로그램을 진행해 기술력을 직접 검증받을 계획이다."

■ 향후 목표와 럭셔리 라인업 도입 여부


Q. 올해 혹은 장기적인 국내 판매 목표치는 얼마인가? 또한 '양왕(Yangwang)' 같은 럭셔리 브랜드의 한국 출시 계획은?
류쉐량 부총재: "현재 구체적인 숫자 중심의 목표치는 설정하지 않았다. 한국 진출 1년에 불과해 아직 브랜드를 모르는 분들이 많기 때문이다. 올해와 내년까지는 판매량보다는 딜러사와 함께 소비자에게 체험 기회를 제공하는 데 집중할 것이다. 시장이 안정화되면 별도 계획을 수립하겠다.
한국에서 럭셔리 브랜드들이 인기 있다는 점은 주목하고 있다. 시기와 기회가 된다면 '양왕'을 포함한 라인업 도입을 검토하겠지만, 지금 당장 구체적인 계획은 없다. 이번 부산모빌리티쇼에서 '양왕 U9'을 전시하고 댄스 퍼포먼스 등을 선보이며 기술력을 선보이는 것에 우선 초점을 맞췄다."



■ 라인업 확장 (픽업트럭 및 자율주행)
Q. 한국 시장에서 픽업트럭 시장이 확장 중이다. 픽업트럭 모델인 'BYD 샤크(SHARK)'의 국내 출시 계획이 있나?
딩하이 미아오 대표: "충분한 시장 리서치와 한국 소비자들의 사용 습관을 조사하고 있다. 한국 소비자들이 원하신다면 국내 출시를 적극적으로 검토하겠다."

Q. 독자 자율주행 기술인 '신의 눈' 국내 도입 계획은 어떤가?
류쉐량 부총재: "명확한 일정은 아직 없다. 중국 시장에서의 성과를 먼저 지켜봐 주시길 바란다. 오히려 한국 시장의 스마트 주행 규제나 법적 부분이 해결된다면 발전 속도가 더 빨라질 것으로 보고 관심을 두고 있다."


[정정 안내] BYD 코리아 홍보팀은 인터뷰 종료 직후, "앞서 언급된 '씨라이언 6 DM-i'의 전기 주행 가능 거리는 환경부 인증 수치가 아닌, BYD가 자체 신고한 주행 가능 거리"라고 공식 정정했다.​
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