올해 6월 전 세계 전기차 판매량이 200만 대를 돌파하며 상반기 누적 960만 대를 기록했다. 글로벌 배터리·광물 시장조사업체 벤치마크 미네랄 인텔리전스에 따르면, 6월 글로벌 전기차 판매는 전년 대비 7%, 전월 대비 11% 증가했다. 다만 시장별로 차이가 크다 소형차를 앞세워 사상 최고치를 갱신한 유럽과 연방 보조금 폐지 후폭풍을 맞은 북미, 그리고 내수 둔화로 수출에 사활을 건 중국의 명암이 뚜렷이 갈리고 있다.

유럽은 정부의 적극적인 인센티브와 고유가 기조, 그리고 완성차 업체들이 대거 쏟아낸 가성비 높은 소형 전기차 물결에 힘입어 전월 대비 28%, 전년 대비 31% 급증한 역대 최대 판매량을 달성했다. 프랑스, 덴마크, 스페인, 포르투갈 등이 일제히 월간 판매 신기록을 세운 가운데, 프랑스에서는 르노가 신형 트윙고를 앞세워 시장 점유율 20%를 차지하는 기염을 토했다. 여기에 폭스바겐 그룹이 ID.폴로, 쿠프라 라발, 스코다 에픽 등 저렴한 보급형 전기차 제품군의 본격적인 인도를 개시하면서 유럽의 전동화 전환 속도는 더욱 빨라질 전망이다.

반면 북미 시장은 올 상반기 전기차 판매량이 전년 동기 대비 20% 급감했다. GM과 포드의 전기차 판매 감소 폭이 시장 평균을 웃돌면서 양사 모두 전기차 전략을 전면 재수정하고 있다. 다만 캐나다는 중국산 전기차에 부과하던 기존 100%의 추가 관세를 6.1%로 대폭 인하하는 쿼터 협정을 타결, 로터스가 중국산 SUV 첫 물량을 출하하는 등 상반된 행보를 보였다.

중국은 내수 경기 둔화로 6월 국내 전기차 판매가 전년 대비 11% 감소하는 부진을 겪자 해외 수출로 돌파구를 모색하고 있다. 중국 업체들은 6월 한 달간 약 50만 대의 신에너지차를 해외로 출하하며 수출 기록을 세웠다. 특히 2024년 유럽연합의 배터리 전기차 관세 폭탄을 피하기 위해 플러그인 하이브리드 전기차로로 전략을 선회한 것이 적중하며 유럽 내 중국산 PHEV 판매가 급증하고 있다.
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