볼보자동차가 플래그십 전기차 'EX90'과 'ES90'을 위해 추진해 온 라이다 기반 시스템 개발을 완전히 중단한다(볼보)

[오토헤럴드 김훈기 기자] 볼보자동차가 플래그십 전기차 'EX90'과 'ES90'을 위해 추진해 온 라이다 기반 시스템 개발을 완전히 중단하고, 관련 센서를 장착한 해외 고객에게 보상한다. 다만 국내 판매 모델은 출시 당시부터 라이다가 제외돼 현재까지 별도의 보상 계획은 발표되지 않았다.

최근 볼보자동차 노르웨이 법인은 현지 매체를 통해 "볼보자동차는 라이다 기술 공급업체와 협력을 종료하고 EX90 및 ES90의 라이다 기반 시스템 개발 계획을 중단했다"고 밝혔다.

볼보는 초기 생산된 EX90과 ES90 일부 차량의 지붕에 루미나의 '아이리스' 라이다 센서를 장착했다. 하지만 해당 하드웨어를 활용하기 위해 예고했던 소프트웨어 기능은 실제 제공되지 않았고, 이번 결정으로 향후에도 사용할 수 없게 됐다.

이에 따라 볼보는 라이다가 장착된 차량을 구매하거나 주문한 고객에게 시장별로 보상하고 있다. 노르웨이에서는 차량 1대당 1만 8000노르웨이크로네, 약 250만 원을 지급한다.

볼보자동차 노르웨이 법인은 현지 매체를 통해 "볼보자동차는 라이다 기술 공급업체와 협력을 종료하고 EX90 및 ES90의 라이다 기반 시스템 개발 계획을 중단했다"고 밝혔다(볼보)

스웨덴에서는 라이다 장착 주문 차량의 가격을 1만 6000스웨덴크로나 낮췄으며 네덜란드 고객에게는 1500유로, 캐나다에서는 2000캐나다달러를 보상하는 것으로 알려졌다. 미국에서는 약 1500달러 상당의 충전 크레딧과 정비 및 타이어 관련 패키지 등을 선택할 수 있도록 했다.

이번 조치는 볼보가 지난해 11월 라이다 공급업체 루미나와 계약을 종료한 이후 이어진 후속 대응이다. 볼보는 공급망 위험과 계약상 의무 미이행을 이유로 협력 관계를 중단했으며, 루미나는 같은 해 12월 미국에서 파산보호를 신청했다.

다만 볼보는 라이다가 없어도 EX90과 ES90의 안전 및 운전자 보조 기능에는 문제가 없다는 입장이다. 코어 컴퓨팅 시스템과 카메라, 레이더 및 초음파 센서를 결합해 기존 안전 기준과 운전자 보조 기능을 제공할 수 있다는 설명이다.

한편 국내 시장에 출시된 EX90과 ES90은 처음부터 라이다가 제외된 사양으로 판매된다. 국내 모델에는 5개 카메라와 5개 레이더, 12개 초음파 센서 등을 기반으로 한 '안전 공간 기술'이 적용되며, 각 센서가 수집한 정보는 엔비디아 기반의 코어 컴퓨터에서 통합 처리된다.

국내 시장에 출시된 EX90과 ES90은 처음부터 라이다가 제외된 사양으로 판매된다(볼보)

따라서 해외에서 라이다 하드웨어가 장착된 차량을 구매한 고객과 달리 국내 판매 차량은 이번 보상 대상에 직접 포함되지 않을 것으로 보인다. 

앞서 볼보는 라이다를 기존 카메라와 레이더의 한계를 보완하고 향후 고도화된 자율주행 기술로 확장하기 위한 핵심 센서로 소개했다. 그러나 공급업체와의 계약 종료에 이어 관련 기능 개발까지 중단하면서 EX90과 ES90의 안전 시스템은 카메라와 레이더 중심으로 운영된다.

김훈기 기자/hoon149@gmail.com

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