현대차가 완성차 본업 경쟁력과 미래차 기술력을 양대 축으로 삼아 글로벌 시장에서 차별화된 기업가치를 확보하겠다고 밝혔다. 대내외적으로 어려운 경영환경에서도 전동화차량(xEV) 경쟁력과 전사적 원가절감을 발판으로 2030년 수익성 목표를 높였다.

하이브리드 판매 호조 속 중장기 목표 유지

현대차는 26일 서울 여의도동 콘래드서울호텔에서 투자자와 애널리스트, 신용평가사 담당자 등을 대상으로 2026 CEO 인베스터 데이를 열고 중장기 전략과 재무 계획을 발표했다. 호세 무뇨스 대표이사 사장, 박민우 AVP본부장 사장 겸 포티투닷 대표이사, 김창환 전동화에너지솔루션담당 부사장, 이승조 재경본부장 CFO 부사장 등 주요 경영진이 참석했다.

이날 현대차는 2030년 글로벌 판매대수 555만대, xEV 판매비중 60% 달성이라는 기존 중장기 목표를 유지하겠다고 밝혔다. 지정학적 위협과 중국차 공세 심화 등으로 시장 환경이 불안정하지만, 완성차 사업 경쟁력이 견실하다는 판단에서다. 올해 상반기 하이브리드차 판매는 36만 3000대로 전년 동기 대비 18% 늘었고, 같은 기간 매출도 95조 2000억원으로 역대 최대치를 기록했다.

호세 무뇨스 사장은 현대차의 펀더멘탈이 어느 때보다 튼튼하다며, 더 많은 모델과 파워트레인 선택지를 고객에게 제공하고 신규 차급과 신규 시장에 공격적으로 진출하겠다고 밝혔다. 전략적 파트너십을 기반으로 미래 신기술을 발전시키고, 로봇과 로보택시를 생산·배치하는 피지컬 AI 기업으로 거듭나겠다고도 강조했다.



신차 100종·생산능력 127만대 확대

현대차는 2026년부터 2030년까지 전 세계에 신차 100종을 출시할 계획이다. 이 중 18개 이상 차종은 기존에 판매차종이 없던 신규 세그먼트에 진출하는 완전 신차가 될 전망이다. 이를 뒷받침하기 위해 2030년까지 생산능력을 127만대 확대하는데, 북미 50만대, 인도 32만대, 국내 20만대, 반조립(CKD) 25만대 규모다.

권역별로는 북미에서 2030년까지 HEV 신차 10종을 출시해 HEV 판매비중 50%를 달성한다는 목표다. 내년 상반기부터는 싼타페 EREV를 미국에서 판매한다. 유럽에서는 2030년 EV 판매목표를 42만대로 설정했는데, 이는 지난해 판매량 11만 6000대의 4배에 가까운 수치다. 인도는 2030년까지 수출비중을 30%까지 확대하고, 국내는 울산 EV 신공장을 중심으로 제조혁신 거점 역할을 맡는다. 중국에서는 현지화 전략을 통해 2030년까지 판매대수를 50만대로 늘릴 계획이다.

제네시스, 새로운 10년 도약... 유럽 5개국 추가 진출

럭셔리 브랜드 제네시스는 브랜드 출범 10년을 지나 새로운 10년의 도약에 나선다. 최근 미국 샌프란시스코에서 공개한 GV90는 코치도어 네오룬 아치 게이트와 루프 에어백 등을 갖춘 럭셔리 플래그십 EV다. 올해 4분기 스페인을 시작으로 내년에는 오스트리아와 덴마크, 폴란드, 포르투갈 등 유럽 5개국에 추가 진출하며, 향후 인도와 아세안 시장까지 확대해 2030년까지 전 세계 40여 개국에서 35만대 판매를 목표로 한다.



웨이모에 로보택시 공급, 보스턴다이나믹스 협업 가속

미래사업 분야에서는 오는 4분기 미국 조지아 메타플랜트(HMGMA)에서 생산한 아이오닉 5 기반 로보택시를 웨이모에 공급한다. 자율주행 합작법인 모셔널도 올해 말 아이오닉 5 로보택시를 상용화할 예정이다. 보스턴다이나믹스와 협업 중인 제조 AI 로보틱스 분야에서는 6월 미국에 개소한 RMAC 부지를 연말까지 현재의 10배 규모로 확대하며, 2028년부터는 HMGMA에 산업용 휴머노이드 로봇 아틀라스를 실전 배치할 계획이다.

자율주행 기술은 데이터 선순환체계 구축에 주력하고 있다. 연말 전남광주특별시에 자율주행 AI 아트리아 AI를 투입해 돌발 상황 데이터를 확보하고, 2028년에는 엔비디아와의 협업으로 첫 SDV 양산모델에 레벨 2 플러스 기술을 적용한다. 2029년부터는 100메가와트급 새만금 AI 데이터센터를 가동할 예정이다.

배터리 자체 개발... 열전이 방지 기술도 새로 적용

배터리 분야에서는 자체 개발한 배터리 셀을 내년 상반기 출시하는 EREV에 적용한다. 기존 하이니켈 배터리 대비 출력 성능은 2배 이상 향상하면서 충전 시간은 40% 단축했다. 내년 출시할 EV 볼륨 모델에는 원가를 절감한 미드니켈 NCM 배터리를 탑재한다. 안전 기술로는 배터리 열전이 방지 기술을 새롭게 개발해 GV90에 처음 적용했으며, 클라우드 기반 배터리관리시스템과 함께 이중 방어 체계를 구축했다.



영업이익률 목표 9% 이상... 자사주 전량 소각

현대차는 올해 실적 가이던스인 영업이익률 6.3~7.3%를 그대로 유지하는 한편, 2030년 영업이익률 목표는 기존 8~9%에서 9% 이상으로 상향했다. 하이브리드 차종 확대와 전사 차원의 원가절감 로드맵을 반영한 결정으로, 영업이익 총 규모도 기존 계획 대비 11% 늘어날 전망이다. 매출원가율은 2030년까지 3%포인트 절감할 계획이다.

주주환원 정책으로는 총주주환원율 35% 이상, 최소배당금 1만원 유지, 기보유 자사주 전량 소각 등을 실시한다. 이날 현대차는 임직원 보상목적 수량을 제외한 자사주 전량을 소각하겠다고 공시했다.

글 / 원선웅 (글로벌오토뉴스 기자)​
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