BYD코리아가 최근 온라인과 일부 언론을 통해 제기된 사고수리비와 부품 수급, 서비스센터 부족 등 애프터서비스(AS) 관련 논란에 직접 해명에 나섰다(BYD)

[오토헤럴드 김훈기 기자] BYD코리아가 최근 온라인과 일부 언론을 통해 제기된 사고수리비와 부품 수급, 서비스센터 부족 등 애프터서비스(AS) 관련 논란에 직접 해명에 나섰다. 국내 승용차 시장 진출 이후 빠르게 판매를 늘리는 과정에서 서비스 인프라와 수리비에 대한 소비자 우려가 커지자 현재 운영 중인 서비스 네트워크와 부품 공급, 사고수리 견적 산정 기준 등을 구체적으로 공개한 것이다. 

1일 BYD코리아는 지난해 1월 국내 승용차 브랜드 공식 출범 이후 서비스센터 확충과 함께 부품 사전 재고, 물류 시스템, 정비 역량을 지속적으로 강화하고 있으며 최근 서비스 및 사고수리를 둘러싼 소비자 문의가 늘면서 관련 내용을 정리해 공개한다고 밝혔다. 

먼저 서비스센터 부족 지적에 대해 BYD코리아는 현재 전국 20개 서비스센터와 92개 워크베이를 운영하고 있으며 하루 최대 약 600대를 처리할 수 있는 정비 역량을 갖췄다고 설명했다. 또 올해 말까지 서비스센터를 26개로 확대하고 단순 센터 숫자를 늘리는 데 그치지 않고 지역별 접근성과 정비 역량도 함께 강화한다는 계획이다. 

1일 BYD코리아는 최근 서비스 및 사고수리를 둘러싼 소비자 문의가 늘면서 관련 내용을 정리해 공개한다고 밝혔다(BYD) 

부품 가격과 수급 지연에 대해서는 핵심 부품 상당 부분을 자체 생산하는 수직계열화 구조를 바탕으로 가격을 경쟁력 있는 수준으로 운영하고 있으며 주요 정비 및 사고수리 부품은 국내 물류센터와 딜러 서비스 네트워크에 사전 확보하고 있다고 설명했다. 

또 정비 데이터와 딜러사의 수요를 모니터링해 필요한 부품의 국내 재고를 선제적으로 확보하고 지점별 긴급 배송체계를 운영하고 있다고도 밝히면서 국내에 재고가 없는 부품은 필요에 따라 항공 운송으로 조달하고 수리가 장기화될 것으로 예상되면 대차 서비스 등을 제공해 고객 불편을 줄이고 있다고 덧붙였다.

이날 BYD코리아는 참고자료를 통해 소비자 관심이 높은 수리 공임도 공개했다. BYD 공식 서비스센터의 일반 수리에 적용되는 시간당 공임은 평균 약 11만 5000원이다. 다만 서비스센터별 운영 기준과 정책에 따라 일반 수리 공임이 달라질 수 있고 보험 수리는 보험사와 정비사업자 간 계약 및 협의에 따라 별도의 공임 기준이 적용될 수 있다고 밝혔다.

이 밖에도 BYD코리아에 따르면 회사의 사고수리 견적에는 글로벌 사고수리 견적 프로그램 '아우다텍스(Audatex)'가 활용되고 있다. 제조사가 제공하는 부품 정보와 표준 작업시간을 바탕으로 견적을 산출하고 최종 수리비는 표준 정비시간과 시간당 공임, 부품비, 실제 수리 범위를 종합해 결정한다는 것이 BYD코리아의 설명이다. 

BYD코리아는 최근 온라인과 언론에서 알려진 특정 사고차량의 높은 수리 견적에 대해서도 해명했다(BYD)

특히 같은 딜러가 운영하는 서비스센터에서도 공임이 다를 수 있다는 지적에 대해서는 각 딜러사의 독립적인 경영과 가격 결정 원칙에 따라 개별 센터의 공임이 결정된다고 설명했다.

한편 BYD코리아는 최근 온라인과 언론에서 알려진 특정 사고차량의 높은 수리 견적에 대해서도 해명했다. 회사 측은 일부 손상 부위만 노출되거나 내부 손상에 대한 설명이 제외되면서 실제 차량의 손상 상태와 작업 범위가 축소돼 전달된 측면이 있다고 주장했다. 

해당 차량의 견적에는 구조 부위 교정과 주요 부품 탈거 및 재장착 등 실제 필요한 수리 공정이 반영됐다는 설명이다. 외관상 손상이 크지 않은데 수리 범위가 확대된다는 지적에는 충돌 속도와 각도, 위치 등에 따라 외부 패널뿐 아니라 충돌 에너지를 흡수하는 차체 구조물까지 변형될 수 있어 특정 부위의 외관만으로 차량 내구성과 안전성을 판단하기 어렵다는 입장을 내놨다.

김훈기 기자/hoon149@gmail.com

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