폭스바겐의 전동화 전환 계획이 다시 난관에 부딪혔다. 배터리 자회사 파워코 캐나다가 온타리오주에 건설 중인 배터리 공장의 양산 시점을 2년 연기해 2029년부터 생산을 시작할 것이라고 밝혔다.

ID. 버즈 연식 변경 연기와 관세 충격

전기 미니밴 ID. 버즈의 출시 일정 역시 차질을 빚고 있다. 폭스바겐은 원래 계획했던 2027년형 모델 출시를 건너뛰고, 성능을 개선해 내년 상반기 2028년형 모델로 선보일 예정이다. ID. 버즈와 캐나다 배터리 공장 프로젝트 모두 미국의 무역 관세 정책으로 인해 재무적 불확실성이 커졌다. ID. 버즈는 높은 가격대비 주행거리가 짧다는 평가를 받은 상황에서 25%의 관세 부담까지 안게 됐다. 세계 자동차 제조사들 역시 전기차 수요 둔화와 무역 환경 변화에 맞춰 배터리 공장 투자 규모를 줄이거나 재검토하는 추세다.



복합 위기에 직면한 폭스바겐의 과제

폭스바겐은 다방면에서 어려움을 겪고 있다. 중국 시장 내 사업 축소, 유럽 본토에서의 경쟁 심화, 미국의 높은 관세 장벽이 동시에 작용하고 있다. 높은 에너지 비용과 전기차 전환 진통이 겹치면서 유럽 내 공장 폐쇄와 인원 감축을 진행 중이며, 지난해에는 88년 회사 역사상 처음으로 독일 내 공장을 폐쇄했다.

공급망 현지화와 기술 파트너십을 통한 활로 모색

폭스바겐은 공급망 현지화와 제품 개선, 외부 파트너십을 활용해 활로를 찾고 있다. 리비안과 합작법인을 설립해 소프트웨어 및 소프트웨어 정의 기반 차량(SDV) 아키텍처 개발을 추진 중이며, 중국 시장용 차세대 차량 개발을 위해 샤오펑과 협력하고 있다.

하지만 북미 시장에서의 생산 현지화 과정은 유독 험난하다. 멕시코 내 2개 공장이 미국 관세 영향권에 들어섰고, 미국 채터누가 공장은 전기차 ID.4 생산을 중단하고 내연기관 SUV인 아틀라스와 아틀라스 크로스 스포트 생산에 집중하도록 라인을 조정했다.


글 / 원선웅 (글로벌오토뉴스 기자)​
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