테슬라의 9월 유럽 신차 등록 대수가 주요 국가를 중심으로 뚜렷한 회복 기조를 보였다. 각국 자동차업계 단체 발표에 따르면 포르투갈의 등록 대수가 전년 동월 대비 2.283배로 늘었으며 프랑스 61.9%, 스웨덴 38.4%, 스페인 24.8% 증가하며 큰 성장 폭을 기록했다. 반면 노르웨이와 덴마크는 각각 2.2%, 2.9% 늘어나는 데 그쳤다. ING 리서치의 리코 루만 시니어 이코노미스트는 노르웨이와 덴마크 시장이 이미 포화 상태에 이르러 전기차 판매 성장이 둔화하기 시작했다고 진단했다.

유럽 시장에서 테슬라의 판매 회복은 연료 가격 상승, 정부 보조금, 전기차에 대한 소비자 관심 증가가 맞물린 결과다. 2년간의 판매량 감소세를 뒤로하고 광범위한 회복 흐름을 완성하는 모양새다. 유럽자동차공업회(ACEA) 집계 결과 유럽연합(EU)과 영국, 유럽자유무역연합(EFTA) 내 테슬라 등록 대수는 1~8월 기준 전년 동기 대비 43.3% 증가해 시장 전체 전기차 성장률인 38.8%를 상회했다.


신차 부재와 경쟁 과열에 따른 장기 과제

판매 회복세에도 불구하고 경쟁 격화에 따른 장기 성장 둔화 가능성이 함께 제기된다. 슈미트 오토모티브의 마티아스 슈미트 애널리스트는 경쟁 심화로 인해 2027년 테슬라의 성장 페이스가 시장 전체 평균 수준으로 떨어질 수 있다고 예상했다.

컨설팅 업체 아서 D 리틀의 요인 버스 파트너는 테슬라가 모델 3과 모델 Y에 크게 의존하는 사이 소비자는 중국 브랜드의 가격 경쟁력 있는 모델이나 유럽 완성차 업체들의 최신 신차로 눈을 돌리고 있다고 지적했다. BMW, 메르세데스-벤츠 같은 유럽 완성차 제조사들이 자국 브랜드 선호도가 높은 구매자층을 적극적으로 흡수하고 있다는 점도 위협 요소다. 자동차 애널리스트 펠리페 무뇨스 씨 역시 카 인더스트리 애널리시스 플랫폼을 통해 중국 이외 브랜드들이 2026년 1~9월 유럽에서 전기차 신형 모델 27차종을 선보인 반면 테슬라는 신차 발표가 전혀 없었다는 점을 짚었다.


글 / 원선웅 (글로벌오토뉴스 기자)​
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