현대자동차의 수소전기차 디 올 뉴 넥쏘가 진입 장벽이 높은 일본 택시 시장에서 입지를 넓히고 있다. 지난 4월 일본 시장 출시 이후 현대차는 택시를 비롯한 현지 친환경 모빌리티 수요에 대응하고 있다.

도심 속 빈번한 정차와 출발이 반복되는 일본 택시 시장은 내구성과 운행 효율성, 정숙성 등에 대한 기준이 엄격하다. 디 올 뉴 넥쏘는 강화된 내구성과 긴 주행거리, 넉넉한 실내 공간으로 출시 초부터 현지 시장의 주목을 받았다.

핵심 부품 내구성 강화 및 우수한 상품성

일본자동차판매협회연합회 기준 현대차의 올해 4월부터 8월까지 일본 승용 수소전기차 시장 누적 점유율은 약 11%를 기록했다. 동기간 등록된 디 올 뉴 넥쏘는 총 20대이며, 인도 예정 물량을 포함하면 총 35대로 늘어난다. 이 중 22대는 도쿄 및 아이치 지역 택시 사업자들에게 공급되었거나 공급을 앞두고 있어 시장 내 입지는 더욱 강화될 전망이다.

디 올 뉴 넥쏘는 1998년부터 축적된 현대차의 수소연료전지 기술력을 반영해 성능을 높였다. 연료전지 시스템은 기존 대비 정격 출력이 11% 향상된 94kW를 달성했다. 스택 보강 설계를 통해 장시간 운행에도 균일한 성능을 확보했다.

고전압 배터리 출력은 기존 40kW에서 80kW로 확대되었으며, 실제 운행 환경을 반영한 조건에서 내구성을 검증받았다. 일본 WLTC 인증 기준 1회 충전 주행거리는 1,014km로, 연간 주행거리가 긴 일본 택시 업계에 높은 효율을 제공한다. 실내 공간은 여유로운 2열과 510L의 트렁크 공간을 갖췄다. 비상시 외부 전원을 공급하는 V2H 기능도 기본 탑재했다.



정부 지원 정책 연계 및 고객 체험 확대

일본 정부와 주요 지자체의 수소 모빌리티 확대 정책도 판매 확대에 긍정적인 영향을 미치고 있다. 일본 정부는 영업용 상용차를 수소 모빌리티 우선 보급 차종으로 지정하고 보조금을 지원 중이다.

도쿄도는 TOKYO H2 프로젝트를 통해 수소전기차 택시 보급 목표를 세우고 연료비 보조금을 지급하고 있다. 아이치현 역시 차량 도입 보조금과 연료비 지원을 통해 운송 사업자의 부담을 줄이고 있다.

현대차는 이러한 정책 환경과 맞춰 현지 고객이 디 올 뉴 넥쏘를 직접 체험할 수 있는 기회를 늘리고 있다. 아시안게임 기간 현지 택시 업체와 협업해 디 올 뉴 넥쏘 택시 7대를 대한민국 양궁 국가대표팀 의전 차량으로 지원했으며, 나고야역 수소택시 전용 승차장 투입 및 승차 체험 프로그램을 진행했다.


글 / 원선웅 (글로벌오토뉴스 기자)​
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