현대자동차가 디 올 뉴 투싼 테크데이를 통해 신형 투싼의 개발 배경과 핵심 상품 구성에 대한 궁금증을 해소하는 자리를 가졌다. 이번 행사에서는 차체 성형부터 서스펜션, 파워트레인, 디자인 등 차량 전반에 걸친 기술적 사안들에 대한 질문과 답변이 이어졌다.



고강도 차체 경량화 및 고난도 프레스 성형 기술
개발진은 차체 구조 설계 시 재질 강도를 높이고 두께를 최적화해 동급 최대 수준의 제원을 갖추면서도 주요 경쟁 차종 대비 차체 무게를 약 20kg 줄였다고 밝혔다. 디자인 구현을 위한 프레스 성형 과정에서는 사전 검토 및 검증 기간을 기존 3개월에서 5개월로 늘려 3~5배 치밀한 검증을 거쳤다. 우수한 차체 성형 기술로 패널 일원화를 달성해 별도 부품 추가 없이 완성도를 높였으며, 부품 단가 및 수리비 상승 부담을 차단했다.



가격 정책과 관련해서는 V2L 기능을 제외하는 대신 팰리세이드와 동일한 스테이 모드를 탑재해 실용성을 챙겼다. 차값 인상을 최소화하면서 고객 선호도가 높은 사양에 집중했다는 설명이다.



주행 감각 향상과 세심한 진동·소음 대책
서스펜션 튜닝은 편안한 승차감을 강조하는 방향으로 설정됐다. 전륜 쇽업소버는 극저속과 극고속 리바운드 특성을 다듬어 다양한 노면 환경에 대처하도록 개선했다. 4세대 투싼이 날렵한 C-SUV 감각이었다면, 신형은 한 체급 높은 차를 타는 듯한 차분하고 고급스러운 주행감을 선사한다.

파워트레인의 경우 고객 니즈 분석에 따라 1.6 터보 엔진을 유지했다. 트랜스미션 마운트에 듀얼 스토퍼 구조를 채택해 내연기관 모델에서도 재시동 시 발생하는 진동을 이중으로 잡아내며 부드러운 출발 감각을 확보했다.

글 / 원선웅 (글로벌오토뉴스 기자)​
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