렉서스코리아가 10월 13일 서울 광진구 ‘빛의 시어터’에서 미디어 컨퍼런스를 개최하고 대표 프리미엄 세단 ‘올 뉴 ES(All-New ES)’를 국내 시장에 공식 출시했다. 1989년 브랜드 출범과 함께 탄생한 ES의 8세대 완전변경 모델로, 정숙성과 편안한 승차감을 이어받는 동시에 전동화 시대에 맞춰 대폭적인 변화를 거쳤다. 렉서스의 멀티 패스웨이 전략에 따라 ES 최초의 배터리 전기차(BEV) 모델과 진화한 6세대 하이브리드(HEV) 모델을 함께 도입해 총 9개 그레이드로 선택 폭을 넓혔다.

전기차 라인업인 ES 350e는 74.69kWh 리튬이온 배터리를 장착해 1회 충전 복합 주행거리 478km, 복합 전비 6.0km/kWh를 달성했다. 최대 150kW 급속 충전을 지원해 10%에서 80%까지 28분 만에 충전할 수 있다. 사륜구동 전기차 ES 500e는 전·후륜 이액슬(eAxle) 기반의 다이렉트4(DIRECT4) 시스템을 갖춰 합산 출력 347마력을 내며, 복합 주행거리 435km를 확보했다. 하이브리드 라인업인 ES 350h는 소형·경량화된 6세대 2.5리터 하이브리드 시스템을 탑재해 복합 연비 19.4km/L를 달성했으며, 전자식 사륜구동 시스템 E-Four를 적용한 AWD 모델(복합 연비 18.3km/L)도 신규 추가했다.

GA-K 플랫폼 개량과 감성 품질 중심의 차세대 디자인

신형 ES에는 하이브리드와 전기차 파워트레인을 모두 수용할 수 있도록 개선된 GA-K 플랫폼이 쓰였다. 차체 강성을 끌어올리는 한편, 후륜에 ES 최초로 5링크 멀티링크 서스펜션을 채택해 조향 응답성과 승차감을 개선했다. BEV 럭셔리 이상 그레이드에는 감쇠력을 정밀 제어하는 AVS 전자제어 서스펜션이 들어간다. 이와 함께 글라스 런 구조 변경, 흡·차음재 최적화, 어쿠스틱 글라스 적용을 통해 렉서스 특유의 차음 성능을 가다듬었다.

외관은 '클린 테크 x 엘레강스' 콘셉트를 바탕으로 차체 크기를 전장 5,140mm, 전폭 1,920mm, 휠베이스 2,950mm로 크게 늘렸다. 스핀들 그릴을 차체 전반으로 확장한 스핀들 보디 형태와 트윈 L 시그니처 램프를 매칭해 완성도를 높였다. 실내는 12.3인치 디지털 계기판과 14인치 터치 디스플레이, 리스폰시브 히든 스위치를 조합해 간결한 인테리어를 연출했다. VIP 그레이드에는 뒷좌석 리클라이닝, 오토만, 마사지 기능 등을 포함한 리어 컴포트 패키지가 내장된다.

첨단 안전·커넥티드 기술 탑재 및 가격 경쟁력 제고

안전 및 편의 사양으로는 픽셀 마이크로 LED를 활용한 HD 어댑티브 하이빔 시스템(HD-AHS)과 개선된 LSS+가 포함됐다. LG유플러스와 협력 개발한 '렉서스 커넥트'를 통해 네이버 클로바 기반 AI 음성인식과 원격 제어 서비스를 지원한다. 17스피커 마크 레빈슨 프리미엄 서라운드 사운드 시스템과 소프트 클로저 도어도 차별화된 요소다. BEV 구매 고객에게는 10년/20만km 배터리 보증, 렉서스 케어 BEV 플러스, 잔존가치 보장형 할부 프로그램 '어메이징 스위치' 등을 함께 지원한다.

권장소비자가격은 BEV 모델인 ES 350e 프리미엄 7,160만 원, 럭셔리 8,020만 원, VIP 8,390만 원이며, ES 500e 프리미엄 7,700만 원, 럭셔리 8,490만 원이다. HEV 모델은 ES 350h 프리미엄 7,290만 원, 럭셔리 7,780만 원, ES 350h AWD 프리미엄 7,590만 원, 럭셔리 8,080만 원으로 설정됐다. ES 350e 프리미엄의 경우 하이브리드 기본형보다 130만 원 낮게 책정되어 진입 장벽을 낮췄다.

글 / 원선웅 (글로벌오토뉴스 기자)​
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