ASK 포럼 행사장에서 열린 '차량용 전력반도체 공정·평가 생태계 구축 협력 MOU 체결식' 모습. 왼쪽에서 다섯번째부터 한국팹리스산업협회 김경호 회장, 현대모비스 이규석 사장, SK키파운드리 이동재 대표 (현대모비스)
[오토헤럴드 정호인 기자] 국내 차량용 반도체 생태계 조성을 이끄는 현대모비스가 모빌리티와 반도체 산업 간 협력 체계를 개발부터 양산 단계까지 아우르는 전주기 생태계로 본격 확대한다.
현대모비스는 21일 경기 성남시 더블트리 바이 힐튼 서울 판교 호텔에서 제2회 현대모비스 차량용 반도체 포럼 ‘Auto Semicon Korea(이하 ASK)’를 개최했다고 밝혔다. ASK는 완성차, 부품사, 팹리스, 파운드리, 디자인하우스 등 모빌리티와 반도체 산업의 역량을 결집해 국내 공급망 기반을 강화하고자 지난해 첫발을 뗀 협력 플랫폼이다.
이날 행사에는 현대모비스 이규석 사장과 김정관 산업통상자원부 장관을 비롯해 삼성전자, SK키파운드리, 어보브반도체, LX세미콘, 동운아나텍 등 주요 기업 경영진과 정부·학계 관계자 90여 명이 참석했다. 특히 올해는 IP(설계자산), 시험평가, 기능안전 분야 기업까지 가세하며 참여 기업·기관이 지난해 27곳에서 총 53곳으로 대폭 늘어났다.
현대모비스 이규석 사장(오른쪽)과 산업통상부 김정관 장관(왼쪽)이 ASK 포럼 행사장에서 환담하고 있다. (현대모비스)
행사에서는 산업부와 현대차, 모비스, LG전자가 주도하는 ‘차량용 반도체 One Team TF’ 발대식이 열렸으며, 시스템반도체 국산화 경쟁력 확보 및 차세대 전력반도체 개발, 정부 정책과 완성차 기술 로드맵 공유 등 다양한 논의가 진행됐다.
현대모비스는 지난해 ASK 출범 이후 국내 기업들과 19건의 시스템반도체 협업 과제를 발굴해 이 중 13종의 실제 개발에 착수했다. 특히 13종 중 9종은 적용 대상 차종까지 확정 지으며 가시적인 성과를 내고 있다. 전력반도체 분야에서도 품질 및 양산 경쟁력 강화를 위한 공동 검토를 시작했다.
이규석 현대모비스 사장은 “차량용 반도체의 높은 진입장벽을 개별 기업이 홀로 감당하지 않도록, 각자의 장점을 연결해 개발부터 검증과 양산까지 함께 책임지는 전주기 협력 구조를 만들어가겠다”며 “올해는 실제 제품 개발과 차량 적용, 사업화 가능성을 확인하며 한층 고도화된 단계로 진입할 것”이라고 강조했다.
현대모비스 이규석 사장이 미디어 간담회에서 ASK 포럼의 취지와 성과를 설명하고 있다. (현대모비스)
현대모비스는 1차 협력사(Tier 1)로서 축적한 완성차 시스템 및 제어기 요구 기준을 개발 초기부터 공유해 국산 반도체의 상용화를 선제 지원한다는 방침이다. 시스템반도체 분야에서는 차량용 MCU와 통신·전원 반도체의 국산화 역할을 구체화하고, 전력반도체 분야에서는 SiC(실리콘카바이드), IGBT(고전력반도체) 등 차세대 부품 개발 협력을 추진한다.
자체 연구개발 역량도 한층 탄탄해지고 있다. 2020년 현대오트론 반도체 사업 인수 이후 R&D 포트폴리오를 지속 확장해 온 현대모비스는 현재 전원·구동·통신·센서 등 자체 개발한 시스템반도체 16종을 외부 파운드리를 통해 연간 2000만 개 규모로 양산하고 있다.
현대모비스는 향후 SDV(소프트웨어 중심 자동차), 자율주행, 전동화 확산에 발맞춰 필요한 사양을 선제 정의한 뒤 국내 업계와 공동 개발하는 ‘수요 기반 협력’을 가속화한다. 아울러 정부 및 지자체 지원 아래 2027년 완공 예정인 천안 차량용 반도체 지원센터 구축과 연계해 신뢰성 검증 인프라를 넓히고 관련 프로젝트의 국가 R&D 과제 연계도 적극 추진할 계획이다.
정호인 기자/reporter@autoherald.co.kr
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