올해 극심한 소비 둔화와 내수 침체를 겪은 중국 승용차 시장이 2027년 일시적 압박 완화와 신규 경쟁력 있는 모델 출시에 힘입어 완만한 성장세로 돌아설 수 있다는 전망이 나왔다. 중국승용차협회(CPCA) 사무총장은 내년 중국 승용차 소매 판매는 최대 5% 증가할 수 있으며 중앙 예측치는 2% 수준으로 전망했다. 협회 측은 올해 승용차 판매를 2025년 정점인 2,374만 대 대비 약 22% 감소하고 2020년 1,929만 대 기록보다도 낮은 1,850만 대 수준으로 예상했다. 내년에 2% 회복세를 보이더라도 연간 판매량은 1,887만 대 수준에 그쳐 작년 실적보다 약 5분의 1 낮을 것으로 추산했다.

CPCA 데이터에 따르면 소매 판매는 전년 동기 대비 21.7% 감소한 1,333만 대에 머물렀으며, 9월 판매는 28% 감소했다. 감소세는 10월에도 계속되어 10월 첫 18일 동안의 승용차 소매 판매가 전년 동기 대비 26% 급감했다.

이 같은 시장 침체의 원인으로는 세제 인센티브 변경 전 조기 구매 영향, 보상판매 보조금 효과 반감, 유가 상승, 반도체 및 배터리 원자재 가격 상승 등 복합적인 요인이 지목된다. 신에너지차(NEV)의 구매세 면제 혜택이 2025년 전액 면제에서 2026~2027년 50% 감면(차량당 최대 1만 5,000위안 제한)으로 축소된 점과 부진한 소비자 심리도 압박을 가했다.

다만 이번 경기 침체가 장기적 수요 축소를 의미하지는 않는다고 강조했다. 원가 상승세 완화, 재고 부담 경감, 신차 라인업 강화에 힘입어 점진적 회복이 지원될 것이라는 분석이다.

내수 침체 속에서도 부문별 양극화는 뚜렷했다. 신에너지차는 9월 전체 승용차 소매 판매의 67%를 차지하며 시장 내 비중을 지속적으로 확대했다. 신에너지차 판매 감소폭(16.7%)은 내연기관 차량의 감소폭(43%)보다 훨씬 적었다.

국내 수요 부진과 대조적으로 해외 수출은 가파른 성장세를 나타냈다. 중국자동차제조자협회(CAAM)에 따르면 올해 1~9월 중국의 누적 자동차 수출은 전년 동기 대비 65.8% 급증한 821만 대를 기록해, 국내 판매 22.4% 감소를 효과적으로 방어했다. 외부 환경의 어려움 속에서도 수출이 강한 회복력을 보여주고 있다고 평가했다.

중국 EV100 연구소의 장용웨이 소장은 국내 시장이 강한 공급과 약한 수요 불균형 상태에 직면해 있다며, 상위 20%의 인기 모델이 전체 판매의 85%를 독점하는 반면 70%의 모델은 월 평균 1,000대 미만 판매에 그치고 있다고 지적했다. 향후 성장 단계는 단순한 양적 생산 확대보다 제품 품질, 기술 혁신, 효율성, 글로벌 운영 역량이 핵심 경쟁력이 될 것으로 전망된다.

<저작권자(c) 글로벌오토뉴스(www.global-autonews.com). 무단전재-재배포금지>