중국 전기차 기업 BYD가 2026년 10월 글로벌 판매에서 49만168대를 기록하며 6개월 연속 증가세를 이어갔다. 중국 내수시장의 수요 둔화와 가격경쟁 심화에도 해외 판매가 전년 동월 대비 102.8% 증가한 17만1,000대를 기록하며 전체 실적을 뒷받침했다. 다만 판매 증가율은 둔화했고, 3분기 이익 성장도 시장 기대에 미치지 못했다.

해외 판매가 전체 성장 견인

BYD의 10월 판매는 전년 동월 대비 11% 증가한 49만168대다. 9월의 전년 동월 대비 증가율 17%와 비교하면 성장 속도는 둔화했지만, 6개월 연속 판매 증가 흐름을 유지했다.

가장 눈에 띄는 부분은 해외 판매다. 10월 해외 출하량은 17만1,000대로 전년 동월 대비 102.8% 증가했다. 중국 내수시장의 수요 약세를 해외시장에서 보완하는 구조가 뚜렷해지고 있다.

BYD는 유럽을 비롯한 글로벌 시장에서 판매 확대를 추진하고 있다. 중국 내 가격경쟁이 심화되는 상황에서 해외시장 진출은 생산 규모와 판매량을 유지하기 위한 핵심 전략으로 자리 잡고 있다.



내수 가격경쟁에 수익성 압박

판매 증가와 달리 수익성에는 부담이 커지고 있다.

BYD의 3분기 이익 증가율은 전년 동기 대비 28%로 둔화하며 시장 예상치를 밑돌았다. 중국 자동차 시장에서 업체 간 가격 인하 경쟁이 이어지고 있으며, 주요 제조사들이 수출 확대에 나서면서 해외시장에서도 경쟁이 격화되고 있다.

중국 자동차 시장은 전기차와 플러그인 하이브리드차를 중심으로 성장해 왔지만, 시장 규모가 커질수록 업체 간 점유율 경쟁도 치열해지는 상황이다. 판매량 확대가 수익성 개선으로 곧바로 연결되지 않는 구조가 나타나고 있다.

유럽시장에서도 새로운 규제 변수

해외 판매 확대의 주요 시장 가운데 하나인 유럽에서도 변수가 등장했다.

BYD는 유럽연합(EU) 시장에 하이브리드차를 수출하는 주요 중국 제조사다. 중국과 EU가 하이브리드차 수입 억제를 목적으로 한 협의를 진행하면서 향후 새로운 규제에 직면할 가능성이 제기되고 있다.

중국 업체들의 유럽 진출이 확대되는 가운데 EU의 산업 보호 정책과 무역 규제가 강화되면 BYD의 현지 판매 전략에도 영향을 미칠 수 있다. 전기차뿐 아니라 플러그인 하이브리드차까지 규제 대상이 확대될 경우 수출 전략의 조정도 불가피할 것으로 예상된다.

중국 자동차 시장은 올해 예상보다 큰 폭의 침체를 겪은 뒤 2027년에는 완만한 회복세를 보일 것으로 전망된다. BYD가 내수시장 회복과 해외시장 확대를 동시에 추진해야 하는 상황이다.

글 / 원선웅 (글로벌오토뉴스 기자)​
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