[오토헤럴드 김흥식 기자] 작년 미국 플러그인하이브리드(PHEV) 시장에서 가장 많이 팔린 '지프 더 뉴 랭글러 4xe'가 13일 국내 출시했다. 더 뉴 랭글러 4xe는 지난 1월 선보인 ‘더 뉴 랭글러’의 플러그인 하이브리드(PHEV) 버전이다. 랭글러 라인업에서 선택 비중이 43%에 달하는 랭글러 4xe는 지난해 미국에서만 6만 7000대 넘게 팔렸다.

더 뉴 랭글러 4xe의 외관은 내연 기관 버전과 동일하게 ‘오프로더 DNA’를 기반으로 하면서 로고, 테일게이트의 ‘4xe’ 배지 등으로  곳곳에 전동화 모델임을 한눈에 알 수 있는 파란색으로 악센트를 줬다. 4xe 전용 20인치 알루미늄 페인티드 그레이 휠도 새로 장착했다.

실내는 4xe 전용 컬러 계기판을 통해 배터리 잔량 및 전기 주행 상태를 직관적으로 확인할 수 있게 했다. 스티어링 휠에 장착된 E-셀렉 주행 모드 버튼과 하이브리드 일렉트릭 앱이 추가된 유커넥트 5 인포테인먼트 시스템을 통해 쉽게 차량을 조작할 수 있다.

이 밖에 역대 랭글러 중 가장 큰 12.3" 터치스크린, 국내 소비자가 선호하는 티맵(TMAP) 내비게이션, 앞좌석 열선/전동 시트, 열선 스티어링 휠, 사이드 커튼 에어백 등 다양한 첨단·편의 기능을 적용했다.

파워트레인은 2.0ℓ 가솔린 터보 엔진과 두 개의 전기모터, 350V 리튬 이온 배터리로 구성했다. 일반 주행 조건에 적합한 8단 자동 변속기 및 진정한 오프로드 체험을 가능케 하는 저단 기어와 맞물려 도심에서는 안정적인 주행감을, 험로에서는 파워풀한 퍼포먼스를 구현한다.

최고 출력 272마력, 최대 토크 40.8kg·m의 힘을 발휘하는 가솔린 엔진과 2개의 전기모터(각각 최고출력 63마력 및 145마력, 최대토크 5.5kg·m 및 26kg·m)가 합을 이뤄 스포티한 드라이빙을 즐길 수 있으며 완충 시 순수전기로만 34km, 총 630km 이상(주유+배터리 완충 시) 주행 가능하다. 더 뉴 랭글러 4xe 합산 복합 연비는 12.0km/ℓ다.

2.72:1 셀렉-트랙 풀타임 4WD 시스템, 전복 방지 시스템 및 트레일러 스웨이 댐핑이 포함된 전자식 주행 안정 시스템(ESC), 경사로 밀림 방지 기능(HSA) 등 주행 보조 장치도 기본 적용, 전동화 모델임에도 불구하고 오프로드 정체성을 유지했다. 

스탑 앤 고 기능이 포함된 어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC), 어드밴스드 브레이크 보조 시스템, 풀-스피드 전방 충돌 경고 플러스 시스템, 원격 시동 시스템, 사각지대/후방 교행 감지 시스템 등도 탑재됐다.

더 뉴 랭글러 4xe는 사하라 4도어 단일 트림으로 판매된다. 가격은 사하라 4도어 하드탑 9730만 원, 파워탑 9990만 원이다. 방실 스텔란티스코리아 대표는 “더 뉴 랭글러 4xe는 랭글러 본연의 오프로드 성능에 정숙성과 효율성, 안정적이면서 스포티한 주행감까지 갖추고 있다"라며 "일상적인 출퇴근길부터 자유를 향한 여정까지 모두 만족할 수 있을 것”이라고 했다.

김흥식 기자/reporter@autoherald.co.kr

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