[IT동아 김동진 기자] BMW 코리아가 프리미엄 순수전기 그란 쿠페 ‘뉴 i4 eDrive40’을 국내에 공식 출시했다. ‘뉴 i4 eDrive40’은 i4의 부분변경 모델로, BMW의 5세대 전기 파워트레인 시스템을 바탕으로 성능과 효율이 개선된 차량이다. KGM은 전기 SUV ‘토레스 EVX’의 상품성을 강화한 부분 개선 모델 ‘토레스 EVX 알파(ALPHA)’를 선보였다.

BMW는 뉴 i4 내외관에 새로운 디자인 요소와 편의사양을 도입해 스포티한 매력과 감성을 더하고, 사용자 편의성을 강화했다. BMW 뉴 i4는 국내에 ▲i4 eDrive40 M 스포츠와▲i4 eDrive40 M 스포츠 프로, 총 두 가지 트림으로 출시됐다.

뉴 i4 eDrive40 전면부에는 새로운 세로형 주간주행등이 적용된 어댑티브 LED 헤드라이트와 마름모 패턴의 BMW 키드니 그릴이 장착됐다. 후면부에는 입체적인 그래픽을 바탕으로 한 레이저 리어라이트를 적용해 스포티한 이미지를 부여했다.

실내에는 D컷 스타일의 M 가죽 스티어링 휠과 은은한 간접 조명이 들어간 일루미네이티드 에어벤트를 도입했다.

뉴 i4 eDrive40에는 BMW의 5세대 전기화 파워트레인 시스템이 적용됐다. 뒤 차축에 탑재된 싱글 전기모터를 바탕으로 최고출력 340마력, 최대토크 43.8kg·m를 발휘하며, 정지 상태에서 시속 100km까지 5.6초 만에 가속한다. 전비는 복합 기준 4.5kWh/km, 1회 충전 시 주행가능 거리는 420km다. 고전압 배터리 용량은 84kWh이고, 급속 충전으로 10%~80%까지 충전하는 데 필요한 시간은 약 30분이다.

뉴 i4 eDrive40에는 첨단 운전자 보조 시스템인 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널이 기본 탑재됐다. 스톱&고를 지원하는 액티브 크루즈 컨트롤, 보행자와 자전거도 감지하는 전후방 접근 및 충돌 경고, 차선 이탈 방지 및 유지 보조 기능 등으로 구성됐다.

주차 보조 시스템인 파킹 어시스턴트의 경우 뉴 i4 eDrive40 M 스포츠에는 스탠다드, 상위 트림인 뉴 i4 eDrive40 M 스포츠 프로에는 플러스가 적용된다. 스탠다드에는 주차 보조 어시스턴트와 후진 어시스턴트 등이 포함되며, 플러스에는 차량 주변 360도를 확인할 수 있는 서라운드 뷰와 3D 뷰 등이 추가된다.

뉴 i4 eDrive40 전 모델에는 M 스포츠 브레이크와 19인치 휠 등이 기본 탑재되며, 실내에는 스포츠 시트와 3-존 에어 컨디셔닝을 제공한다.

뉴 i4 eDrive40 M 스포츠 프로에는 주행 모드와 상황에 따라 감쇠력을 조절하는 어댑티브 M 서스펜션과 붉은색 브레이크 캘리퍼, 헤드라이트의 쉐도우 라인, 리어스포일러가 추가되며, 실내에는 하만카돈 서라운드 시스템과 M 시트벨트, 뒷좌석 열선 등이 추가된다.

뉴 i4 eDrive40의 판매가격은 ▲뉴 i4 eDrive40 M 스포츠가 7830만 원 ▲뉴 i4 eDrive40 M 스포츠 프로가 8450만 원이다(부가세 포함, 개별 소비세 3.5% 적용 가격).

KGM, '토레스 EVX' 부분 개선 모델 '토레스 EVX 알파' 출시

KGM은 전기 SUV ‘토레스 EVX’의 상품성을 강화한 부분 개선 모델 ‘토레스 EVX 알파(ALPHA)’를 출시했다.

‘토레스 EVX 알파’는 기존 모델 대비 배터리 용량을 개선해 주행거리를 확대하고, 편의 사양을 추가해 상품 경쟁력을 높인 차량이다. 차량의 서브네임 ‘알파’는 ‘플러스 알파’의 의미를 담아 가치를 더했다는 뜻이다.

리튬인산철(LFP) 배터리 용량을 기존 73.4kWh에서 80.6kWh로 늘려 1회 충전 시 최대 주행 가능 거리를 433km에서 452km(18인치, 복합 기준)로 확대했다.

외관에는 신규 20인치 다이아몬드 컷팅 휠을 새로 적용해 스포티하고 다이내믹한 이미지를 형성했다.

12.3인치 내비게이션에는 KGM의 차세대 인포테인먼트 시스템 ‘아테나 2.0’ GUI를 적용해 디스플레이 시인성과 조작성을 개선했다. 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)도 지원해 서비스센터 방문 없이도 최신 소프트웨어를 유지할 수 있다. 프리미엄 오디오 브랜드인 알파인(ALPINE) 사운드 시스템을 엔트리 트림부터 기본 적용해 운전의 재미를 더했다.

승차감도 한층 개선했다. 서스펜션에 SFD(Smart Frequency Damping) 밸브를 적용해 여러 명이 탑승해 중량이 늘어도 노면 충격을 효과적으로 흡수하고, 감쇠력을 조절해 더욱 안정적인 주행이 가능하도록 꾸렸다.

이 외에도 4등식 프로젝션 LED 헤드램프의 조사거리를 확대해 야간 주행 시 시인성을 높였다. 윈드 실드(전면 유리)에만 적용했던 이중 접합 차음 글라스를 1열 운전석과 동반석까지 확대 적용해 외부 소음 유입을 차단, 정숙한 실내 환경을 조성했다.

판매 가격은 ▲E5 4602만 원 ▲E7 4812만 원으로 국고 364만 원(2WD 18인치 기준) 및 지자체 보조금 적용 시 더욱 합리적으로 구매할 수 있다.

KGM 관계자는 “기존의 상품성에 플러스 알파를 더해 차별화된 경험을 제공할 것”이라며 “향상된 주행거리와 프리미엄 사양을 바탕으로 더욱 만족할 수 있는 제품을 선보이겠다”고 밝혔다.

IT동아 김동진 기자 (kdj@itdonga.com)