BMW 3시리즈의 차세대 모델이 막바지 주행 역학 테스트를 진행하고 있다. (BMW)

[오토헤럴드 김흥식 기자] BMW를 대표하는 스포츠 세단 3시리즈 차세대 모델이 양산을 앞두고 최종 주행 성능 담금질에 들어갔다.

BMW는 프랑스 남부 미라마스(Miramas)에 위치한 BMW 그룹 주행 시험장에서 4기통 및 6기통 가솔린 엔진을 탑재한 차세대 3시리즈 프로토타입의 막바지 주행 역학 테스트를 진행 중이라고 8일(현지시각) 밝혔다.

앞서 스웨덴 아르예플로그(Arjeplog)의 극한 동계 시험과 독일 뉘르부르크링 서킷 주행을 거친 신형 3시리즈는 미라마스의 고속 오벌 트랙과 다양한 핸들링 코스, 가혹 노면에서 횡방향 운동 성능과 승차감의 최종 튜닝을 마무리하고 있다.

차세대 3시리즈는 ‘기술적 개방성(Technology-open)’ 전략에 따라 개발됐다. 지난 3월 디자인을 공개한 순수전기차 ‘BMW i3’와 함께 고효율 48V 마일드 하이브리드 시스템을 결합한 4기통 및 6기통 내연기관 라인업을 동시에 갖춘다.

BMW 3시리즈의 차세대 모델이 막바지 주행 역학 테스트를 진행하고 있다. (BMW)

외관은 BMW의 차세대 디자인 언어인 ‘노이어 클라쎄(Neue Klasse)’를 입었다. 시그니처인 4개의 헤드라이트를 현대적으로 재해석하고 긴 휠베이스와 짧은 오버행, 2.5박스 실루엣을 통해 전통 스포츠 세단의 비례감을 유지했다.

실내에는 최신 ‘BMW 파노라믹 아이드라이브(Panoramic iDrive)’와 ‘BMW OS X’를 적용해 디지털 사용자 경험을 강화했다.

섀시 엔지니어링 역시 대대적으로 개선했다. 이전 세대 대비 휠베이스를 늘리고 윤거(트랙)를 넓혀 역동성을 높였으며 전후 50:50에 가까운 전후 무게 배분을 구현했다. 전륜 더블 조인트 스프링 스트럿, 후륜 5링크 액슬 구조에 사전 하중을 높인 안티롤 바 마운트를 결합해 롤 억제력도 키웠다.

기본 서스펜션에는 새로운 하중 반응형 댐퍼가 들어가며 어댑티브 서스펜션 및 어댑티브 M 서스펜션, 전륜 245/35 R20 및 후륜 275/30 R20 광폭 스포츠 타이어를 선택 사양으로 제공한다.

6기통 탑재하는 'M350 xDrive'

내연기관 3시리즈 라인업의 플래그십이자 고성능 M 퍼포먼스 모델의 방향성은 신형 ‘BMW M350 xDrive’가 이끈다. 2026년 하반기 생산에 돌입하는 M350 xDrive는 신형 3시리즈 내연기관 모델 중 유일하게 6기통 엔진을 얹는다.

BMW 3시리즈의 차세대 모델이 막바지 주행 역학 테스트를 진행하고 있다. (BMW)

3.0ℓ 직렬 6기통 트윈파워 터보 가솔린 엔진에 48V 마일드 하이브리드 기술과 8단 스텝트로닉 변속기를 맞물려 시스템 합산 최고출력 443마력(326kW), 최대토크 580Nm(약 59.1kgf·m)의 강력한 동력 성능을 발휘한다.

정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 걸리는 시간은 4.1초이며 최고속도는 250km/h에서 제한된다. 어댑티브 M 서스펜션과 M 스포츠 디퍼렌셜, 가변 스포츠 스티어링, 지능형 사륜구동 xDrive가 기본으로 탑재된다.

특히 신형 M350 xDrive에는 BMW M의 고성능 DNA를 대중화하는 새로운 기능인 ‘드리프트 모먼트(Drift Moment)’가 3시리즈 M 퍼포먼스 모델 최초로 탑재된다. 중앙 디스플레이에서 드리프트 모먼트를 활성화하면 엔진 구동력이 후륜으로 100% 전달되며 다판 클러치 제어와 DSC 오프(OFF) 모드가 연동돼 순수 후륜구동 기반의 드리프트 감성을 제공한다.

BMW 3시리즈의 차세대 모델이 막바지 주행 역학 테스트를 진행하고 있다. (BMW)

‘드리프트 모먼트’는 2027년 중 정식 활성화될 예정이다. 한편 BMW는 구동계별 전용 제어 시스템인 ‘BMW 드라이빙 스택(Driving Stack)’을 통해 전기차와 내연기관차가 각기 다른 주행 질감을 내도록 조율했다.

순수전기차 i3에는 중앙 제어 컴퓨터인 ‘하트 오브 조이(Heart of Joy)’, 내연기관 모델에는 수십 년간 다듬어진 엔진 매니지먼트와 횡방향 다이내믹스 제어 모듈을 탑재해 직관적인 기계적 핸들링 감각을 유지한다.

김흥식 기자/reporter@autoherald.co.kr

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