[ 데일리카 이한승 기자 ] 한국지엠의 플래그십 모델 알페온을 시승했다. 고급스러운 디자인과 정숙한 실내 공간, 그리고 단단한 차체를 기반으로 한 주행감각은 한국지엠이 표현하고자 하는 고급차의 기준을 담고 있다.

알페온은 지난 2010년 국내에 선보인 준대형차로 그랜저와 K7, SM7과 경쟁한다. 북미 시장에서는 쉐보레 보다 고급 브랜드인 뷰익의 라크로스로 판매되는 모델로 국내 모델의 3리터 가솔린 엔진 보다 출력이 높은 3.6리터 V6 엔진이 적용된다. 특히 중국에서의 인기가 높은 것으로 알려졌다.



시승한 모델은 알페온 EL300 슈프림에 파노라마 선루프와 내비게이션과 인피니티 오디오가 포함된 프리미엄 멀티미디어 패키지가 적용된 모델이다. 알페온은 국내 시장에서 2.4리터 4기통 엔진과 3리터 V6 엔진, 그리고 마일드 하이브리드 구동계를 적용한 e-어시스트 모델을 판매 중이다.

■ 웅장함을 강조한 외관 디자인



알페온의 외관 디자인은 웅장함이 특징이다. 높은 보닛과 상대적으로 높게 위치한 벨트라인, 그리고 두툼하게 디자인 된 측면 캐릭터 라인으로 인해 단단한 이미지를 전한다. 전면 디자인은 수직형 그릴을 통해 고급스러운 이미지를 표현한다. 어댑티브 HID 헤드램프가 적용됐다.

후면 디자인은 LED 리어램프를 적용하고 매립형 머플러를 적용하는 등 최신 아이템을 적용했다. 트렁크 리드와 리어램프, 그리고 머플러 팁에 크롬 소재를 적용해 고급감을 높였다. 상대적으로 크롬의 사용이 많아 보이지만 디자인과의 조화가 좋아 부담스럽지 않다.



측면 디자인은 두툼한 보닛과 높은 벨트라인, 그리고 도어 상단을 지나는 캐릭터 라인를 통해 단단한 이미지를 전한다. 크게 기울인 윈드실드와 쿠페 형상의 D필러로 인해 보닛과 트렁크가 다소 짧게 느껴진다. 웅장함이 강조된 디자인으로 인해 19인치 휠이 크게 느껴지지 않는다.

■ 고급스러운 소재의 실내



실내는 도어와 대시보드가 연결되는 일체감 높은 디자인이 적용됐다. 대시보드와 도어패널에 적용된 소재에서 고급스러움이 느껴지며, 가죽의 질감이나 버튼의 조작감은 우수한 수준이다. 센터페시아에는 다양한 조작버튼을 나열해 기능을 강조하고 있는 설정이다.

도어패널의 손잡이가 독특한데, 디자인을 강조한 타입으로 BMW 7시리즈와 유사한 디자인이다. 통풍시트와 스티어링 휠 열선, 그리고 요추 마사지 기능 등 편의옵션이 지원된다. 외관 디자인에서 느껴지는 것과 달리 운전 시야가 좋으며 상당히 좋은 시트포지션을 지원한다.



알페온 EL300은 3리터 V6 SIDI 엔진으로 6900rpm에서 최고출력 263마력, 5600rpm에서 최대토크 29.6kgm를 발휘한다. 변속기는 젠2 6단 자동변속기와 결합되는데 알페온 초기 모델과 비교시 응답성이 향상됐다. 복합연비는 9.4km/ℓ(도심 8 고속 11.8)다.

알페온의 주행감각은 다소 진지한 타입이다. 초반 응답성보다는 부드러운 가감속에 초점이 맞춰져 있다. 묵직하고 단단한 감각을 전하는 승차감과 어울리는 세팅이다. 대부분의 상황에서 2000rpm을 넘기지 않으려는 모습이며 매끄러운 가속과 변속을 보인다.



■ 뛰어난 정숙성과 고속주행 안정감

알페온은 3000~4000rpm 사이의 가속에서도 조급함을 보이지 않는다. 엔진의 힘을 보다 많이 만들어낼 뿐 부드러운 가속감은 유지한다. 가속 상황에서는 기대보다 스포티한 엔진음이 인상적이다. 이중접합 유리를 적용한 차음 윈드실드와 앞측면 유리로 인해 소음의 유입은 극히 적다.



가속페달을 강하게 자극하면 경쾌하고 날쌘 모습을 보인다. 4000~6000rpm 구간에서 가장 시원스러운 가속력을 보인다. V6 SIDI 엔진은 고회전에서의 회전 질감이 부드럽고 듣기 좋은 엔진음을 들려준다. 단단하게 느껴지는 차체와 높은 안정감과 함께 운전의 즐거움을 전해주는 요소다

알페온의 장점은 중고속 구간에서의 높은 안정감이다. 부드러운 승차감 속에서 탄탄한 주행감각이 함께 느껴지는 점은 다분히 고급차스러운 설정이다. 이같은 설정은 고속으로 항속주행 하는 상황에서 승객의 피로감을 크게 낮추는 부분이다. 고속에서의 소음은 효과적으로 차단된다.



일상적인 주행환경에서는 탄탄한 주행감각을 보이지만 본격적인 스포츠 주행에는 다소 부족한데 승차감을 강조한 서스펜션의 세팅으로 인함이다. 최근에는 30대 소비자들도 준대형차의 소비자로 부상하고 있기 때문에 승차감을 일부 희생하더라도 주행성능을 높이는 설정이 차의 기본기와도 잘 어울릴 것으로 생각된다.

알페온 EL300은 정체가 풀린 고속화도로에서 10~11km/ℓ의 연비를 기록했는데, 동급 경쟁 모델과 유사한 수치다. 90km/h 전후의 속도로 주행 시에는 14km/ℓ의 연비를 보여주기도 한다. 도심 주행과 고속화도로의 주행을 포함한 시승 기간의 누적 평균연비는 7.5km/ℓ를 기록했다.

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