현대자동차 신형 그랜저가 출시됐습니다. 1986년 처음 출시됐던 1세대 그랜저는 디자인 때문에 ‘각 그랜저’라고 불리기도 했으며, 국산 최고급 차의 이미지를 만들며 인기를 끌었습니다. 당시 그랜저가 출시될 때만해도 국내 자동차 업체들은 대형 세단을 만들 기술력이 부족했기 때문에, 그랜저는 국산차 중 가장 좋은차로 통했고 성공과 부의 상징으로 여겨졌습니다.
시간이 지나면서 수입차 시장이 커지고, 현대차에서도 에쿠스, 제네시스, 아슬란 등 모델을 내놓고, 다른 브랜드에서도 대형 세단을 출시하고 있어 현재 그랜저는 예전과는 다른 위치에 있습니다. 하지만, 여전히 그랜저는 국산 고급 세단의 대표 모델로 꼽히며, 판매량도 경쟁 모델 대비 압도적입니다. 이번 시간에는 최근 출시된 신형 그랜저 상품성에 대해서 알아보도록 하겠습니다.
코드명 IG인 신형 그랜저는 6세대 모델에 해당합니다. 1986년 1세대 그랜저, 1992년 2세대 뉴 그랜저, 1998년 그랜저 XG, 2005년 그랜저 TG, 2011년 그랜저 HG에 이어 출시됐습니다. 기존 그랜저들이 6~8년 주기로 세대교체를 한 것에 반해 이번 그랜저는 5년 10개월이라는 짧은 기간에 교체됐습니다.
현대차 그랜저는 아반떼, 쏘나타와 함께 현대차 승용차 부문을 이끄는 차종입니다. 10월까지 누적 판매량을 보면 아반떼는 7만8253대, 쏘나타는 6만9039대, 그랜저는 4만3502대가 판매됐으며, 월 판매량은 4000~5000대입니다.
그랜저는 아반떼와 쏘나타에 비해 판매량은 적지만, 승용가격대가 3000만원 이상으로 높고, 옵션을 추가하는 비중도 높기 때문에 현대차 입장에서는 중요한 차종입니다.
국내 동급 차량 중에 그랜저의 영향력은 예나 지금이나 독보적이지만, 이번 세대는 국산 준대형 차종의 대표주자로서 역할과, 최근 급격하게 증가하고 있는 3000~5000만원대 수입차를 견제하기 위한 핵심 차종 역할도 해야하는 부담을 안고 있습니다.
올해 신차 효과 때문이기는 하지만 2016년 10월까지 누적 판매량은 기아차 K7(4만5825대)로 뒤쳐져 있습니다. 현대기아차는 같은 그룹이고, 동일한 플랫폼을 사용하지만 양 사간 판매량 경쟁은 치열합니다. 특히, 암묵적으로 같은 차급에서 현대차 차종 판매량이 더 많은 것이 일반적이지만, 그랜저와 K7은 판매량이 매월 엇갈리고 있습니다.
그랜저와 제네시스 공백을 메꾸기 위한 ‘아슬란’ 경우 출시 초기 목표와 달리 월 100~200대에 불과한 판매량(2016년 10월까지 누적 1604대)을 기록하고 있어, 신형 그랜저의 어께는 더 무거울 수 밖에 없습니다.
현대자동차 그랜저 엔진별 제원
그나마 다행이라면, 최근 경쟁이 치열해지는 중형세단 부문과 달리 한국지엠 임팔라(1만375대), 르노삼성 SM7(6048대) 판매량이 저조하고, 당분간 경쟁 모델도 출시될 예정이 없기 때문에 국내 차종간 경쟁에 대한 부담은 적습니다.
우선 신형 그랜저 가격은 이전 모델 대비 소폭 인상됐습니다. 자동차 업체들은 매번 신차가 나올 때마다 사양 대비 가격 인상을 최소화해서, 실질적으로 가격이 낮아졌다! 라고 주장하거나, 아예 이전 세대 차량보다 일부 사양을 제거하고 가격표만 낮추는 꼼수를 쓰는 경우가 있는데, 신차 가격은 업체 홍보와 별개로 보수적으로 평가하는 것이 좋습니다.
대부분 자동차 업체들은 신차 개발에 투자하는 노력만큼 ‘가격 공학적인’ 전략을 쓰기 때문에 가격표에 있는 최저, 최고 가격보다 실제 탈만한 수준의 트림 + 옵션의 가격을 기준으로 차량 가격을 살펴봐야 합니다.
현대자동차 그랜저 트림별 가격
신형 그랜저는 2.4 가솔린, 3.0 가솔린, 2.2 디젤, 3.0 LPi 모델로 출시됩니다. LPi 모델은 렌터카와 장애인용으로만 판매됩니다. 2.4 가솔린, 3.0 가솔린, 2.2 디젤 모두 이전 세대 그랜저와 같은 엔진 구성이며, 최적화를 통해 일부 수치가 소폭 바뀐 정도입니다.
2.4 가솔린은 3055만원(모던), 3175만원(프리미엄), 3375만원(프리미엄 스페셜) 세 가지 트림으로 구성돼 있습니다. 3.0 가솔린은 3550만원(익스클루시브), 3870만원(익스클루시브 스페셜) 두 가지 트림입니다.
2.2 디젤은 2.4 가솔린과 같은 3개의 트림으로 가격이 300만원씩 높습니다. 2.2 디젤은 3355만원(모던), 3475만원(프리미엄), 3675만원(프리미엄 스페셜)입니다. 트림에 따른 선택사양도 같습니다.
신형 그랜저와 이전 그랜저 제원 비교
우선 2.4 가솔린 가장 낮은 트림이 3000만원을 넘어서 2000만원대 그랜저는 사라졌습니다. 이전 세대 그랜저는 2.4 가솔린은 모던(2933만원), 모던 컬렉션(3033만원). 3.0 가솔린은 프리미엄(3259만원), 프리미엄 컬렉션(3416만원), 익스클루시브(3562만원), 익스클루시브 컬렉션(3848만원) 2.2 디젤 모델은 모던(3156만원), 모던 컬렉션(3303만원), 프리미엄(3389만원), 프리미엄 컬렉션(3608만원)으로 운영됐습니다.
이전 세대 가격과 비교해보면, 현대차가 신형 그랜저는 2.4 가솔린 트림을 기존 2개에서 3개로 늘리고, 3.0 가솔린 트림은 4개에서 2개로 줄였습니다. 2.2 디젤 경우에도 4개에서 3개로 줄였습니다. 이는 가장 높은 판매량을 보이는 2.4 가솔린 모델에 상품성을 강화하고, 3.0 모델과 2.2 디젤 모델은 트림과 선택사양을 줄였다는 것을 알 수 있습니다.
2.4 가솔린 모델 기본 트림은 3055만원으로 이전 모던 트림과 비교하면, 122만원 상승했습니다. 내비게이션과 가죽시트, 풀오토 에어컨, 버튼시동 & 스마트키 시스템, 블루투스 핸즈프리 등이 기본 탑재돼 있기 때문에 ‘기본트림 = 깡통트림’이 아닌, 웬만한 편의사양이 포함돼 있습니다. 그동안 기본 트림은 가격적인 면에서 상징적인 의미가 있는 역할을 담당했지만, 이번 모던 트림은 별도 선택사양을 추가할 필요가 없을 정도로 대부분 편의사양을 탑재하고 있습니다.
기본 트림이기는 하지만 이미 급제동 경보장치, 듀얼 프로젝션 헤드램프, LED 주간 주행등, 이중접합 차음 유리, 가죽 스티어링휠 가죽 변속기 노브, 천연 가죽 시트, 버튼 시동& 스마트키, 앞좌석, 뒷좌석 열선, 8인치 내비게이션, 블루투스 핸즈프리가 포함돼 있습니다.
선택사양은 파노라마 썬루프(110만원 전 트림 공통), 2.2 디젤 엔진(300만원), 앞좌석 통풍 + 하이패스 시스템(60만원)으로, 앞좌석 통풍시트까지 기본 트림에서 선택할 수 있게 했습니다.
프리미엄 트림(3175만원)은 모던 기본 사양에 스마트 후측방 시스템, 앞좌석 통풍시트, 전동식 주차 브레이크, 하이패스 시스템, 레인센서가 추가됐습니다. 헤드업 디스플레이(100만원)와 현대 스마트 센스 패키지 1 (150만원), 익스테리어 패키지 1 (150만원)을 선택할 수 있습니다.
스마트 센스 패키지 1은 자동 긴급제동 시스템(AEB, 보행자 인지 기능 포함) + 어드밴스드 스마트 크루즈 컨트롤(ASCC) + 주행 조향보조 시스템(LKAS) + 부주의 운전 경보 시스템(DAA) + 후측방 충돌 회피 지원 시스템(ABSD)이 포함된 기능입니다.
익스테리어 패키지1 은 Full LED 헤드램프(다이나믹 벤딩 기능) + LED 방향지시등(앞) + 고급 샤틴 크롬 라디에이터 그릴 + 고급 샤틴 크롬 몰딩 + 18인치 알로이 휠 & 미쉐린 타이어 + 아웃사이드 미러 퍼들램프가 포함돼 있습니다.
최상위 트림인 프리미엄 스페셜(3375만원)은 프리미엄 사양에 외관, 내장, 시트, 편의 사양이 추가됐습니다. LED 방향지시등과 18인치 휠& 미쉐린 타이어, 운전석 4웨이 럼버 서포트, 전동식 텔레스코픽 휠, 2열 도어 커튼 등이 포함됐습니다. 선택사양으로 헤드업 디스플레이(100만원), 현대 스마트 센스 패키지2(160만원), 익스테리어 패키지2(100만원), JBL 사운드 패키지(1150만원), 어라운드뷰 모니터 + 스마트 전동식 트렁크(120만원)을 선택할 수 있습니다.
스마트 센스 패키지2는 패키지1에 진동경고 스티어링 휠이 포함돼 있으며, 익스테리어 패키지2는 19인치 휠과 다이나믹 밴딩 기능이 포함된 풀LED 헤드램프로 구성돼 있습니다. 프리미엄 스페셜에서 파노라마 썬루프, JBL 사운드 패키지를 모두 포함한 차량 가격은 4080만원입니다.
2.2 디젤 모델은 2.0 가솔린 트림과 동일한 트림, 사양으로 운영되며 가격이 300만원 추가됩니다.
가솔린 3.0 모델은 두 가지 트림으로 구성돼 있습니다. 익스클루시브 트림(3550만원)은 가솔린 2.4 프리미엄 스페셜 트림에 8단 자동변속기, 카드타입 스마트키, 스마트폰 무선 충전 시스템이 탑재됐습니다. 3.0 공통 선택 품목으로 파노라마 썬루프(110만원), 헤드업 디스플레이(100만원), 스마트 센스 패키지2(160만원)이 있으며, 익스테리어 패키지2(100만원), 어라운드 뷰 모니터+스마트 전동식 트렁크(120만원)이 있습니다.
익스클루시브 스페셜 트림(3870만원)은 가솔린 3.0 익스클루시브 기본 사양에 풀LED 헤드램프(다이나믹 밴딩 기능 포함), 19인치 휠&타이어, 4.2인치 컬러 LCD 클러스터, 어라운드뷰, 전동식 2열 후방커튼 등이 포함돼 있습니다. JBL 사운드 패키지(115만원), 나파 가죽 시트를 사용한 프리미어 인테리어 셀렉션(150만원)이 포함됐습니다.
익스클루시브 스페셜 트림에서 모든 선택사양을 추가하면 4505만원입니다.
신형 그랜저 구성을 보면 안전기능과 일부 기능을 제외하면 기본 트림에서도 선택할 수 있는 폭이 넓어졌습니다. 이전 출시된 모델들은 안전기능과 통풍시트, 헤드업 디스플레이 등에서 트림간 제한을 뒀지만, 그랜저에서는 그 구분을 완화했습니다.
차량 가격이 가솔린 2.4 모델은 3055만원에서 4080만원, 2.2 디젤 모델은 3355만원에서 4380만원, 가솔린 3.0 모델은 3550만원에서 4505만원으로 전체적으로 인상됐지만, 기본 트림 경쟁력이 높기 때문에 선택은 더 쉬워졌습니다.
가솔린 2.4, 디젤 2.2, 가솔린 3.0 모델 모두 기본 트림인 모던, 익스클루시브 트림이 가장 경쟁력이 있으며, 2.4가솔린, 2.2 디젤 트림에서는 통풍시트 + 하이패스 시스템 정도만 필요에 따라 선택하면 됩니다.
그랜저, 동급 국내 차량 가격 비교
국산 경쟁 모델들과 비교해봤을 때, 기아차 K7과는 가격대가 상당히 겹치는 것을 볼 수 있습니다. 하지만, 다른 현대 기아차 차종과 마찬가지로 그랜저 쪽이 트림 수가 더 많고, 디젤 모델도 있기 때문에 선택의 폭이 더 넓습니다.
그랜저, 동급 국내 차량 제원 비교
그랜저 동급 국내 차량 성능 비교
그랜저와 K7중 선택을 고민하는 분이라면 취향에 따라 선택하면 될 정도로 큰 차이는 없습니다. 반면 한국지엠 임팔라나 르노삼성 SM7은 가격대가 3400만원 이상부터 시작하기 때문에, 그랜저의 경쟁상대로 보기는 어렵습니다. 임팔라 경우 3. 6 모델은 4500만원대로 제네시스와 경쟁해야하는 수준입니다. 임필라와 SM7 모두 출시 시점이 어느 정도 지났기 때문에, 당분간 준대형 시장에서 그랜저, K7 중심으로 시장이 유지될 것으로 예상됩니다.
그랜저, 국내 판매 일본 3사 차랭 가격비교
그랜저, 국내 판매 일본 3사 세단 제원 비교
그랜저, 국내 판매 일본 3사 세단 동력성능 비교
2,4 가솔린 모델과 가격이 비슷한 수입차인 한국도요타 캠리, 혼다코리아 어코드, 한국닛산 알티마와 비교해보면, 가격대는 그랜저가 10% 가량 낮습니다. 하지만, 캠리나, 어코드, 알티마도 썬루프 등 일부 편의사양을 탑재하고 있기 때문에 직접적인 비교를 하기는 어렵습니다.
해외에서 그랜저는 캠리, 어코드, 알티마 상위 모델과 경쟁하는 차종이기 때문에, 차체 크기는 그랜저가 전장, 전폭, 축거에서 확실히 크다는 것을 알 수 있습니다. 현대차 신형 그랜저는 ‘이렇게 만들었는데도 안살래?’라고 하는 의도가 포함돼 있는 것처럼 보일 정도로, 가격과 사양을 고려해봤을 때 많은 변화가 있습니다.
그동안 현대차가 주도해왔던 중형 세단, SUV 부문에서 내수 업체들과 수입차들의 견제가 커지고 있기 때문에, 그랜저에 힘을 싣는 것으로 보입니다. 이런 변화 때문에 법인과 렌트카 시장에서 그랜저 인기는 그대로 일 것으로 예상됩니다. 하지만, 그랜저의 높아진 상품성과 별개로 국산차 자체를 구매 후보로 두지 않는 30~40대 일반 소비자들이 수입차가 아닌 그랜저로 돌아설지는 두고 봐야할 것으로 보입니다.
수입차를 선택하는 소비자들 상당수가 자동차 업체들이 주장하는 상품성, 가격대비 효율 등을 감수하고, 브랜드와 감성에 초점을 두고 구매하겠다는 입장이기 때문에, 이들을 끌어들이는데는 그랜저 자체 상품성 뿐 아니라 브랜드 충성도를 높일 수 있는 전략이 필요해 보입니다.
신형 그랜저 주행을 비롯한 자세한 특징 및 장단점은 브랜드와 관계 없는 시승차를 섭외해 영상 시승기로 자세히 소개해드리도록 하겠습니다.
링크 :
현대자동차 그랜저
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