이번 시승기는 국산 중형차의 고성능 시대를 연 기아자동차 1세대 K5 GDI 터보입니다.
K5 터보 GDI의 최고출력은 271마력(6000rpm)으로 자연 흡기 가솔린 모델 대비 100마력 이상 높은 출력으로 큰 화제가 된바 있습니다. 최대토크 역시 37.2kg.m으로 가솔린 자연 흡기 모델의 성능을 크게 앞선바 있습니다. 그럼에도 가격은 일반 모델 동일 트림 대비 약 100만원 가량 비싼 정도여서 출력에 목말라해온 국내 자동차 마니아들로부터 폭발적인 호응을 얻은바 있습니다.
이번 시승기는 1세대 K5 GDI 터보 모델의 순정 서스펜션을 일체형 서스펜션으로 교체하고 롤센터 보정킷과 ECU 튜닝을 통해 스포츠 주행 성능을 한 단계 끌어 올린 오너의 차량으로 인제 서킷 주행을 하면서 효율적인 자동차 튜닝의 방향성을 어떻게 잡아야 하는지를 점검해 보았습니다.
본 영상은 해당 차량의 튜닝 밸런스를 먼저 알아보기 위해 실험 주행 1차를 마친 후 문제점 분석 및 하부 점검을 통해 보다 나은 튜닝의 방향성을 잡아나가는 과정을 담았습니다.
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