사용자 정보(1)                                                     사용자 정보(2)                          

나이: 30대중반                                                     나이: 40대중반

신장: 178cm                                                        신장: 175cm

몸무게: 75kg                                                        몸무게: 80kg

근력: 중 비거리 200미터                                         근력: 중 비거리 200미터

구력: 5년~10년                                                    구력: 5년~10년

평균타수: 80~89타                                                평균타수: 80~89타   

평균연습회수: 주4회                                              평균연습회수: 주3회

사용 드라이버 :                                                     사용 드라이버 : 

타이틀리스트 913D2 DIAMANA BF60S                       핑 G400 Max TOUR 173-65R

시타평가 클럽 

브랜드: 스릭슨 785 TOUR AD VR 6S

비거리: ★★★★★                                                 비거리: ★★★★

관용성: ★★★★                                                    관용성: ★★★★     

타구감: ★★                                                          타구감: ★★★★★

디자인: ★★★★                                                    디자인: ★★★

탄도: 저 <----★----> 고                                          탄도: 저 <-------★--> 고 

난이도: ★★★★★                                                 난이도: ★★★★

종합점수: ★★★                                                    종합점수: ★★★★

사용자 정보(1) 한 줄 평: 개인적인 취향이겠지만 내가 본 드라이버 중에 스릭슨은 둥글이 드라이버에 속한다. 벌지각 기어 효과가 적용되어서 장점도 있다고 알고 있다. 하지만 정렬 시 아직 불편해 보이는 건 내가 장비를 탓하고 실력이 부족해서 그런 거겠지. 이번 785는 카본 크라운이 캘러웨이 에픽을 내려보는 것과 비슷했습니다. 둥글이 한 형태도 비슷합니다. 혼마 TW랑도 비슷합니다.

사용자 정보(2) 한 줄 평: 시타 하는데 타구감의 느낌이 가장 인상적임. 단단하게 볼을 때려 나감에도 불구하고 괜찮은 관용성을 보여 주었고 소리도 둔탁하지 않은 그렇다고 일본 단조 채의 특성처럼 메탈음이 강하지 않아, 제 주전인 핑 G400 Max 보다 묵직한 고리가 나와 주었는데 이 부분이 가장 마음에 들었네요. 생각보다 탄도가 높았는데 이 부분은 조정을 하면 되지 않을까 생각합니다.

요즘 인터넷에서 비교광고 마케팅을 공격적으로 하는 스릭슨 드라이버를 회사에서 촬영 때문에 시타를 다녀왔습니다. 광고가 참 자극적이어서 얼마나 자신만만하면 저렇게 광고를 할까? 지금까지 본 골프 브랜드 광고 중에서 가장 인상 깊게 보았습니다.

골프를 좋아하시는 분이면 알만한 테일러메이드, 캘러웨이, 핑 제품의 최신 기술력을 강하게 자극하는 센스 있는 광고 입니다.

그만큼 이번에 스릭슨에서 출시하는 드라이버가 얼마나 자신 있는지? 단순한 광고인지 골프를 좋아하는 한 사람으로서 진심으로 설렘 반 기대 반을 갖게 합니다.

아직 제품에 대한 정보는 던롭 공식 홈페이지보다 조금 더 검색을 해보았습니다. 외국 사이트는 정보가 좀 더 많아서 조사를 해보았습니다.

기존의 헤드 페이스에서 TI51AF 변경되면서 페이스 폭과 강도가 강해졌다고 합니다. 이것을 통해서 스윙머신으로 테스트 했을때 캘러웨이, 테일러메이드, 핑보다 볼스피드가 증가된 수치를 제공하고 있습니다.

카본 크라운은 헤드 무게를 분산시켜서 보다 정교한 MOI 좌우 편차가 10.7야드 수치를 보였다고 합니다.

퀵턴이라는 명칭의 셀프 피팅 시스템과 무게추를 이용한 스윙웨이트 조절을 제공하고 있습니다.

두 모델은 모두 460CC로 출시되었으며 외형적인 모습은 번호를 보지 않고서 거의 구분하기 힘들 정도로 비슷합니다.

국내 출시되는 드라이버의 샤프트 스펙은 좋은 평가를 받고 있는 투어 AD VR, DI 샤프트를 기본으로 장착하고 있으며 후지쿠라 스피더, 디아마나 DF 샤프트를 제공하고 있습니다.

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개인 평점

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개인 평점

주관적인 리뷰이니 문의나 질문 사항이 있으시면 mouker@danawa.com으로 연락 주십시오.