프리우스 HEV AWD XLE는 합리적 가격에 주행 안정성을 동시에 집은 부분이 특징이다(오토헤럴드 김훈기 기자)

[오토헤럴드 김훈기 기자] 토요타 국내 판매 라인업에 새롭게 추가된 '프리우스 HEV AWD XLE' 모델은 2세대 TNGA 플랫폼 특유의 저중심 설계와 고강성 차체를 바탕으로 전자식 사륜구동 시스템이 더해지며 더없이 편안하고 안정적 주행 성능이 특징이다. 

특히 일반 모델과 비교해도 약 180만 원 상승한, 소비자 부담을 최소화한 가격 설정과 함께 차체 무게에 있어서도 거의 변화가 없는 비교적 간단한 구조의 AWD 시스템을 채택하며 프리우스 특유의 매력적 연비를 여전히 발휘했다. 

지난 10일, 서울 잠실과 경기도 이천 일대에서 프리우스 HEV AWD XLE 버전을 경험해 봤다.  

프리우스 HEV AWD XLE는 이전 세대에 비해 눈에 띄게 역동적 디자인을 선보인다(오토헤럴드 김훈기 기자)

먼저 프리우스는 사실 이름 자체가 ‘선구자’라는 뜻으로 1997년, 세계 최초의 양산형 하이브리드로 등장하면서 친환경차 시장의 문을 연 주인공이다. 여기에 지난 2023년에는 5세대 모델이 국내 출시되고 이번 AWD 사양은 그 효율성과 안정성을 한층 더 끌어올리며 소비자 선택지는 더욱 넓어졌다.  

신차 디자인은 외관부터 살펴보면 프리우스 특유의 모노폼 실루엣은 그대로 계승하면서도, 2세대 TNGA 플랫폼의 낮은 무게중심과 19인치 대구경 휠을 더해 훨씬 세련된 비율을 보여준다.  

또 전면부는 토요타 디자인 아이콘인 ‘해머헤드 콘셉트’를 적용해 단순하면서도 강렬하고, 후면은 좌우로 길게 뻗은 리어 콤비네이션 램프가 고급스러운 이미지를 강조한다. 

프리우스 HEV AWD XLE 실내는 운전자가 직관적으로 조작 가능한 기능을 선보인다(오토헤럴드 김훈기 기자)

실내는 ‘아일랜드 아키텍처’ 콘셉트를 적용해서 운전자가 직관적으로 차량을 조작할 수 있는 구조가 눈에 띈다. 스티어링 휠 위쪽에 위치한 톱 마운트 계기판은 시선 이동을 최소화해서 전방 주시성을 높여주고 여기에 앰비언트 라이트까지 들어가 은은한 분위기를 전달한다. 

프리우스는 2세대 TNGA 플랫폼 덕분에 저중심 설계와 고강성 차체가 특징으로 맥퍼슨 스트럿 전륜과 더블 위시본 후륜 조합으로 안정성과 반응성이 모두 뛰어나다. 또 새롭게 탑재된 액티브 하이드롤릭 부스터-G 브레이크 시스템으로 인해 제동감이 훨씬 자연스러워졌다. 

이번 AWD 모델의 핵심은 바로 토요타 고유의 E-Four 전자식 사륜구동 시스템을 꼽을 수 있다. 별도의 프로펠러 샤프트 없이 리어 모터 하나만으로 AWD를 구현했기 때문에 뒷좌석 공간 활용성도 좋아지고, 소음은 줄고, 차체는 더 가벼워졌다. 

프리우스 HEV AWD XLE 모델은 복합 연비가 리터당 20.0km를 넘는다(출처: 토요타코리아)

리어 모터 출력은 30kW, 시스템 총 출력은 199마력 수준이고, 복합연비는 무려 20.0km/ℓ를 나타낸다. 여기서 효율성과 주행 안정성을 동시에 잡았다는 평가가 자연스럽게 나올 수밖에 없다. 또 이런 기능은 두 개의 디스플레이를 통해 AWD 작동 상황을 실시간으로 확인할 수 있다는 점도 운전자 입장에선 편리했다. 

해당 모델에는 다양한 편의 및 안전 사양이 탑재된 부분도 눈에 띈다. 12.3인치 디스플레이, 최신 TSS, 사각지대 감지 모니터, 그리고 LG유플러스 기반의 U+Drive가 기본으로 들어갔다. 

여기에 안드로이드 오토와 애플 카플레이도 전 트림 공통 적용되고 열선·통풍 시트, 열선 스티어링 휠까지 모두 포함됐다. 

프리우스 HEV AWD XLE는 일반 모델에 비해 가격 인상폭을 최소화한 부분이 눈에 띈다(오토헤럴드 김훈기 기자)

마지막으로 해당 모델 국내 판매 가격은 4530만 원으로 합리적인 수준에서 친환경, 효율, 그리고 AWD 주행 안정성까지 모두 챙길 수 있는 모델이라고 정리할 수 있겠다. 

김훈기 기자/hoon149@gmail.com

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