스웨덴 프리미엄 브랜드 볼보가 전기차 대중화와 전동화 전환 속도를 내기 위해 전략적으로 개발한 소형 전기 SUV 'EX30'의 전주기 탄소(CO2) 배출량을 획기적으로 낮췄다. 볼보에 따르면 EX30 탄소 배출량은 기존 순수 전기차  C40, XC40 대비 25%가량 감소할 것이라고 밝혔다.

오는 2025년까지 전체 생산 차량의 대당 CO2 배출량을 40% 이상 감축하는 것을 목표로 하는 볼보는 "EX30이 20만km를 주행한다고 가정했을 때 전주기 탄소발자국을 30톤 미만으로 줄일 수 있다"라고 말했다.

전주기 탄소 발자국은 자동차에 쓰이는 제품의 원료 채굴을 시작으로 원부자재와 부품, 생산 과정, 물류, 운행 그리고 폐차할 때까지 전 과정에 걸쳐 발생하는 온실 가스 배출량을 말한다.

볼보는 EX30 탄소 발자국을 줄이기 위해 이전에 없던 레시피에 도전했다. 우선은 차체가 작은 소형 전기 SUV를 개발해 생산 과정에서 탄소 배출량이 많은 알루미늄과 강철 등의 사용을 크게 줄였다.

EX30에 쓰인 알루미늄의 25%는 재활용된 것이며 강철의 17%도 재활용 제품을 사용해 환경에 미치는 영향을 최소화했다. 그뿐만 아니라 금속 다음으로 자동차에 많이 쓰이는 플라스틱도 17% 이상을 재활용품으로 대체했다. 이는 볼보가 지금까지 해왔던 재활용 소재 사용 비중을 크게 넘어선다. 

생산 과정을 간소화해 전기 사용량을 줄인 것도 탄소 배출량 감축에 기여했다. 볼보는 특히 오는 2025년까지 자동차 생산에 필요한 전기 100%를 재생 에너지로 대체하겠다는 계획을 추진하고 있다. 또 블록체인을 통해 전기차 핵심인 배터리의 주요 소재인 리튬, 망간, 코발트 등 주요 원자재의 생산 과정을 추적, 환경 영향을 최소화하도록 유도하고 있다.

실내에도 시트와 대시보드 그리고 도어 등에는 70% 이상의 재활용 또는 재사용하는 직물과 재생 폴리에스터를 사용했다. 버려진 청바지를 파쇄해 여기에서 나온 섬유를 길게 연결해 인테리어에 사용하기도 했다.

볼보는 특히 EX30이 수명을 다한다고 해도 95% 이상의 재활용 가치를 지니게 될 것이라고 했다.

한편 볼보 EX30은 오는 6월 글로벌 데뷔를 앞두고 있다. XC40 리차지와 유사한 크기를 가질 것으로 예상되지만 더 작은 배터리로 공차 중량을 줄여 효율성을 높이는데 집중할 것으로 예상된다.

전기 동력계는 68kWh의 배터리를 기반으로 후륜 싱글 모터 버전은 268마력, 듀얼 모터는 420마력의 최고 출력이 예상된다. 완전 충전 시 240마일(약 386km) 주행이 가능할 전망이다. 

김흥식 기자/reporter@autoherald.co.kr

ⓒ 오토헤럴드(http://www.autoherald.co.kr) 무단전재 및 재배포금지