르노가 전기차 '르노 5(R5)'와 '르노 4(R4)'의 상품성 강화를 위해 새로운 전기모터를 투입한다(르노)

[오토헤럴드 김훈기 기자] 르노가 전기차 '르노 5(R5)'와 '르노 4(R4)'의 상품성 강화를 위해 새로운 전기모터를 투입한다. 효율과 출력을 동시에 개선한 차세대 구동 시스템을 통해 주행거리와 성능을 끌어올린다는 계획이다.

일부 외신에 따르면 르노는 오는 2026년 말 또는 2027년 초부터 르노 5와 르노 4에 업그레이드된 'Gen 2 Evo' 전기모터를 적용할 예정이다.

르노의 모터 및 배터리 개발 총괄 마리안 바타이용(Marianne Bataillon)은 최근 인터뷰에서 "현재 2세대 모터의 효율과 출력을 더욱 개선하기 위한 작업을 진행 중"이라며 "2026년 말 또는 2027년 초 해당 기술을 적용할 계획"이라고 밝혔다.

이들 차량은 'AmpR Small' 플랫폼을 기반으로 제작되고 르노의 2세대 EESM 전기모터를 사용 중이다(르노)

르노 5는 2024년 출시됐으며, 르노 4는 이를 기반으로 한 크로스오버 모델로 올해 초 공개됐다. 두 차량 모두 'AmpR Small' 플랫폼을 기반으로 제작되고 있으며 르노의 2세대 EESM(Externally Excited Synchronous Motor) 전기모터를 사용 중이다. 

현재 르노 5는 40kWh 배터리와 121마력 전기모터를 조합한 '어반 레인지(Urban Range)' 모델과 52kWh 배터리 및 148마력 전기모터를 탑재한 '컴포트 레인지(Comfort Range)' 모델로 판매된다.

주행가능거리는 WLTP 기준 각각 최대 309km, 406km 수준으로 르노 4의 경우 52kWh 배터리와 148마력 모터 조합이 적용되며 최대 402km를 주행할 수 있다.

새롭게 적용될 Gen 2 Evo 모터는 차세대 '메간 EV'와 '세닉 EV'에 탑재될 3세대 전동화 시스템 개발 과정에서 확보한 기술을 일부 반영한 것이 특징이다(르노)

새롭게 적용될 Gen 2 Evo 모터는 차세대 '메간 EV'와 '세닉 EV'에 탑재될 3세대 전동화 시스템 개발 과정에서 확보한 기술을 일부 반영한 것이 특징이다.

특히 인버터와 감속기 효율을 개선해 에너지 손실을 줄이고 출력 향상까지 동시에 달성하는 데 초점을 맞춘 것으로 알려졌다.

이번 업그레이드는 경쟁이 치열해지는 유럽 소형 전기차 시장에 대응하기 위한 전략으로 풀이된다. 폭스바겐이 개발 중인 차세대 전기 해치백 'ID. 폴로(ID. Polo)'는 최대 456km의 주행거리를 목표로 하고 있으며, 스코다의 소형 전기 SUV '에픽(Epiq)' 역시 최대 438km의 주행거리를 예고한 상태다.

르노의 이번 업그레이드는 경쟁이 치열해지는 유럽 소형 전기차 시장에 대응하기 위한 전략으로 풀이된다(르노)

르노는 Gen 2 Evo 모터를 통해 르노 5와 르노 4의 상품성을 유지하고 향후 출시될 경쟁 모델과의 기술 격차를 최소화한다는 계획이다.

한편 해당 모터는 올해 말 영국 시장 출시를 앞둔 신형 '트윙고(Twingo)'를 통해 처음 선보인다. 다만 트윙고에는 도심형 전기차 성격에 맞춰 최고출력이 80마력 수준으로 조정돼 적용될 예정이다.

김훈기 기자/hoon149@gmail.com

ⓒ 오토헤럴드(http://www.autoherald.co.kr) 무단전재 및 재배포금지