국내 친환경차 시장에서 '올 뉴 RAV4 PHEV'와 '씨라이언 6 DM-i'의 맞대결이 펼쳐졌다(토요타, BYD)

[오토헤럴드 김훈기 기자] 국내 친환경차 시장에서 보기 드문 맞대결이 성사됐다. 토요타코리아가 최근 출시한 '올 뉴 RAV4 PHEV'와 BYD코리아가 부산모빌리티쇼를 통해 공개한 '씨라이언 6 DM-i'가 그 주인공이다.

두 모델은 모두 외부 충전이 가능한 플러그인 하이브리드(PHEV) SUV이며, DC 급속충전을 지원한다는 공통점을 지녔다. 하지만 접근 방식은 완전히 다르다. 토요타는 30년 넘게 축적한 하이브리드 기술과 브랜드 신뢰도를 앞세웠고, BYD는 전기차 제조사 특유의 배터리 기술과 가격 경쟁력을 무기로 내세운다.

먼저 토요타 RAV4 PHEV의 가장 강력한 무기는 성능이다. 2.5리터 가솔린 엔진과 대용량 배터리를 결합한 플러그인 하이브리드 시스템은 시스템 총 출력 329마력을 발휘한다. 또한 전자식 사륜구동 시스템 'E-Four'가 기본 적용된다.

배터리 용량은 22.68kWh로 전기모드 주행가능거리는 77km다. 여기에 50kW CCS1 급속충전을 지원해 배터리 잔량 10%에서 80%까지 약 35분 만에 충전할 수 있다. 특히 토요타는 단순 연비보다 주행 완성도에 초점을 맞췄다. 차체 비틀림 강성을 기존 대비 약 10% 향상시키고 새로운 브레이크 시스템과 차체 제어 기술을 적용해 주행 안정성을 높였다.

여기에 토요타 세이프티 센스, LG유플러스와 협업한 토요타 커넥트, 네이버 클로바 기반 AI 음성인식까지 적용해 상품성을 강화했다.

토요타 RAV4 PHEV의 가장 강력한 무기는 성능이다(토요타, BYD)

반면 가격은 토요타의 가장 큰 약점으로 지적된다. RAV4 PHEV XSE는 6160만 원, GR SPORT는 6180만 원으로 책정됐다. 국내 소비자 입장에서는 수입 중형 SUV 시장에서도 적지 않은 금액이다. 더욱이 최근 전기차와 하이브리드 경쟁이 심화되는 상황에서 가격 장벽은 분명한 부담 요소다.

이와 비교되는 BYD 씨라이언 6 DM-i는 가격에서부터 존재감을 드러낸다. 국내 출시 가격은 전륜구동 단일 트림 기준 3750만 원이다. RAV4 PHEV 대비 약 2400만 원 이상 저렴하다.

차체 크기도 한 체급 더 큰 부분도 눈에 띈다. 전장 4775mm, 휠베이스 2765mm로 RAV4 PHEV(전장 4645mm, 휠베이스 2690mm)를 웃도는 수준이다. 18.3kWh 블레이드 배터리를 탑재해 EV 모드로 최대 70km를 주행할 수 있으며, 18kW DC 급속충전을 지원해 30~80% 충전에 약 30분이 소요된다.

BYD 씨라이언 6 DM-i는 가격에서부터 존재감을 드러낸다(오토헤럴드 DB)

또한 V2L 기능을 기본 적용해 캠핑이나 야외 활동에서 전기차와 유사한 활용성을 제공한다. 실내 역시 15.6인치 대형 디스플레이, 12.3인치 디지털 계기판, 통풍·열선 시트, 50W 무선충전, 디지털 키 등을 기본 제공한다.

다만 씨라이언 6 DM-i가 넘어야 할 벽도 존재한다. BYD는 글로벌 친환경차 판매 1위 브랜드지만 국내 승용차 시장에서는 여전히 신생 브랜드에 가깝다. 서비스 네트워크 확대와 잔존가치 형성, 소비자 신뢰 확보는 시간이 필요한 과제다.

또한 출력은 모터 기준 204마력 수준으로 RAV4 PHEV의 329마력 시스템 출력과 비교하면 성능 지향 소비자에게는 아쉬움이 남을 수 있다.

흥미로운 점은 두 모델 모두 급속충전 가능한 PHEV라는 공통점을 갖고 있으면서도 철학은 정반대라는 사실이다. 토요타는 하이브리드 기술을 진화시켜 전기 주행 영역을 확장하는 방향을 선택했다. 반면 BYD는 전기차 플랫폼과 배터리 기술을 기반으로 내연기관을 보조 수단으로 활용하는 '전기차 기반 하이브리드(Electric-First Hybrid)'를 강조한다.

흥미로운 점은 두 모델 모두 급속충전 가능한 PHEV라는 공통점을 갖고 있으면서도 철학은 정반대라는 사실이다(토요타, BYD)

결국 소비자의 선택 기준은 주행 성능과 사륜구동, 브랜드 신뢰도, 완성도를 중시한다면 RAV4 PHEV가 유력한 선택지다. 반대로 가격 경쟁력과 공간 활용성, 전기차에 가까운 사용 경험을 원한다면 씨라이언 6 DM-i가 더 매력적으로 다가올 수 있다.

국내 PHEV 시장이 사실상 수입차 중심으로 재편되는 상황에서 두 모델의 경쟁은 단순한 신차 대결을 넘어 '하이브리드 강자 토요타'와 '전기차 강자 BYD'의 미래 전동화 전략 경쟁이라는 점에서도 주목된다.

김훈기 기자/hoon149@gmail.com

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