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단일최대 45w이고 동시 최대 24w인데 총출력 130w가 어떻게나오는거지? 말장난하는건가;;

씨라이언7 313마력 RWD 순정 콘티 에코콘텍트6 → 넥센 엔블루 포시즌2 마른노면 스포츠성만 리뷰 갑니다 올웨더를 윈터성능 뭐가 좋은지 따지고 사는건 ㅄ이거든요 모두가 바라는건 윈터성능이 들어간 스포츠성 또는 컴포트성이니까 스포츠&컴포트 성능과 비용성능이 가장 중요한거지 윈터성능 순위가 아닐겁니다 윈터성능에서는 "얼마나 오랫동안 윈터성능이 유지되느냐" 정도만이 핵심적으로 따질 요소일거에요 눈길에서 풀악셀, 풀브레이킹 등 와인딩 하는 도라이가 아닌 이상요 그립 : EC6 > N4S2 → 당연히 콘티 썸머가 좋습니다. EC6 로는 뭔짓을 해도 TCS개입이 없을만큼 씨라이언7의 성능에 딱 맞는게 EC6이고 N4S2는 풀가속만 해도 TCS가 들어왔다 안들어왔다 합니다. 추월 풀가속에서도 TCS가 꼭 들어오는데 가끔 TCS에서 모터 출력제한도 걸어버릴 정도입니다 그러나 N4S2 컴파운드 그립 자체가 나쁜것이 아니고 사계절 UHP에 버금가는 그립이라고 느껴져요 문제는 올웨더 특유의 높은 트레드 때문에 찌그러짐이 발생 할 수 밖에 없고 씨라이언7의 TCS가 찌그러짐에 의한 앞/뒤 회전수 차이를 민감하게 읽어내고 보정하다 보니 TCS가 걸리는거 같네요 TCS 경고등은 보이지만 실제 느껴지지 않는게 대부분이고, 가속제한이 걸릴 때가 되어야 느껴집니다 횡그립 : 시속 100에서 풀악셀 130~140정도로 추월가속치면서 들어갈 때 EC6 자세흔들림 전혀 없음 N4S2 옆으로 출렁 한번하고 자세 잡음 올웨더로써 굉장한 횡그립이라고 봅니다 그러나 올웨더로써 한계도 분명하죠 이것도 횡그립 한계보다는 트레드가 누우면서 힘을 받기 때문에 생기는 문제 같습니다 풀브레이킹 : EC6는 벽에 부딪힌것처럼 굳건하게 서버립니다. 긴급제동 걸리면 진자 부딪힌줄 알고 내려서 확인하게 되요 N4S2는 큰절하듯이 앞타이어가 접히면서 쳐박히는 느낌이 납니다 실제로 접히지는 않습니다만 느낌상 그렇습니다 그만큼 트레드 짖눌리는 양이 커서 그렇습니다

올뉴PCX 2015년식에도 화환가능한가요?

이런 듣보잡은 거릅시다 대구에서 제조라니 웃고갑니다

와이파이로 휴대폰 연결하면 1~2분 걸림. 개답답함.

타이어뱅크 강남점 장착서비스 중단되었습니다. (26년 9월 현재) 장착점을 강남점으로 신청하면, 전화가 오고 장착점을 변경해야 합니다. 070번호로 오기 때문에, 070발신번호 전화를 받아야만 합니다.

샌디스크 high endurance 256g 잘 호환되나요??

신지모루 제품도 써보고 이제품도 써봤는데 더 좋은거 같음..송풍구 에어컨 바람 나오는데 달았기.때문에 팬을 꺼두됨..팬 오프스위치까지 달려있어 더좋고 엘이디가 아름다워서 인테리어 효과도 있음..