향후 몇 주간 결정될 유럽연합의 승용차 및 밴 CO₂ 배출 기준과 청정 기업용 차량 규제의 향방이 향후 10년간 유럽 자동차 산업의 생존을 가를 분수령이 될 전망이다. 유럽 환경단체 T&E는 보고서를 통해 강력한 CO₂ 규제 유지가 유럽 자동차 산업의 글로벌 경쟁력과 에너지 안보를 지키는 유일한 길이라고 강조했다.

T&E의 분석에 따르면 법적 CO₂ 표준이 약화하고 기업용 차량의 전동화 목표가 유예될 경우, ACEA(유럽자동차공업협회) 기준 대비 약 2,200만 대의 전기차(EV)가 EU 내 공장에서 생산되지 못하고 소멸할 위험에 처한다. 2026년 8월 기준 유럽연합 신차 판매의 38%가 배터리 전기차로 전환된 상황에서 규제 후퇴는 중국 등 해외 제조사들과의 기술 격차를 넓혀 유럽 내 자동차 산업 인프라와 일자리의 쇠퇴를 초래할 것이라고 지적했다.

가계 및 기업 경제성 측면에서도 내연기관 유지는 심각한 비용 부담을 유발한다고 분석했다. 일반 가구가 내연기관에서 전기차로 전환할 경우 월평균 70유로를 절감할 수 있으며, 디젤차는 이미 1회 주유 시 전기차 대비 30유로의 추가 비용이 발생하고 있다. 규제가 약화되어 2035년까지 도로 위에 내연기관차가 더 오래 잔류할 경우, 유럽 가구와 기업들이 산유국으로 직송해야 하는 추가 석유 수입 비용만 740억 유로에 달할 것으로 추산했다. 이는 9억 배럴 규모의 석유 수입 증가로 이어져 EU의 에너지 독립성을 심각하게 훼손하게 된다.

기후 측면에서 자동차와 밴은 현재 유럽연합 전체 CO₂ 배출량의 16%를 차지하고 있다. T&E는 기존의 강력한 CO₂ 패키지 로드맵을 고수할 경우 2050년까지 총 7억 2,000만 톤의 대기 중 CO₂ 배출을 차단할 수 있는 반면, 규제 기준이 완화되거나 후퇴할 경우 2050년까지 무려 14억 톤의 CO₂가 추가 배출되어 유럽의 기후 목표 달성이 불가능해질 것이라고 경고했다.

<저작권자(c) 글로벌오토뉴스(www.global-autonews.com). 무단전재-재배포금지>