토요타자동차가 실적 호조에 힘입어 2027년 3월 마감하는 2027 회계연도 통산 영업이익 전망치를 기존 3조 4,000억 엔에서 3조 9,000억 엔(약 246억 9,000만 달러)으로 상향 조정했다.
연간 연결 매출액 전망치는 기존 54조 엔에서 53조 5,000억 엔으로 소폭 조정되었으나,

세 전 이익 가이던스는 4조 5,700억 엔에서 4조 9,600억 엔으로, 당기순이익은 3조 2,500억 엔에서 3조 5,700억 엔으로 각각 끌어올렸다. 연간 연결 차량 판매량 가이던스는 970만 대를 유지한 반면, 소매 판매 전체 전망은 1,118만 대에서 1,099만 대 수준으로 현실화해 하향 조정했다.

실적 가이던스 상향의 주된 요인으로는 지속적인 원가 및 운영 구조 개선, 벨류체인 사업 확장, 관세 관련 비용 감소가 꼽혔으며, 이는 가파른 원자재 가격 상승과 자연재해로 인한 생산 차질 여파를 성공적으로 상쇄했다. 새로운 실적 전망치는 엔/달러 환율 157엔(기존 160엔), 엔/유로 환율 182엔(기존 181엔)의 외환 조건을 전제로 산정되었다.

2026년 9월 30일 마감된 2027 회계연도 상반기(4~9월) 기준 토요타의 연결 매출액은 전년 동기 대비 9.5% 증가한 26조 9,600억 엔을 기록했다. 상반기 영업이익은 9.2% 증가한 2조 1,900억 엔, 세 전 이익은 19.2% 늘어난 2조 9,000억 엔, 순이익은 24.9% 성장한 2조 3,100억 엔에 달했다. 자동차 부문 매출은 8.5% 증가한 23조 9,800억 엔을 나타냈으며, 상반기 글로벌 전동화 차량(HEV·PHEV·BEV) 소매 판매량은 14.2% 급증한 281만 1,000대를 기록해 강력한 하이브리드 인기 효과를 입증했다.

지역별로는 본국인 일본 시장이 상반기 매출 11조 7,500억 엔, 영업이익 1조 2,500억 엔으로 실적 버팀목 역할을 했다. 북미 시장은 11조 9,200억 엔의 매출과 1,661억 9,000만 엔의 영업이익을 올리며 이전 분기의 손실(678억 6,000만 엔)을 벗어나 흑자 전환에 성공했다. 매출 규모는 유럽 3조 7,600억 엔, 아시아 4조 6,800억 엔, 기타 지역 2조 6,600억 엔 순이었다.

한편 2분기 단일 실적에서는 연결 매출액이 전년 동기 12조 3,800억 엔에서 13조 4,000억 엔으로 늘고 영업이익도 8,395억 엔에서 1조 1,000억 엔 수준으로 증가하는 성장세를 보였다. 반면 지분법 손익 및 일회성 요인의 영향으로 2분기 당기순이익은 7,594억 엔으로 전년 대비 일시 감소했으며, 2분기 연결 차량 판매량도 236만 4,000대로 전년 동기 237만 2,000대 대비 소폭 줄었다.
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